抓住發(fā)展機遇，打造以浦東、虹橋機場為核心、長三角機場集團為合作機場集團的世界級機場集團。上海已基本確立了自己作為亞太門戶符合航空樞紐的地位。

 上海航空樞紐建設成效顯著，客貨吞吐量大幅提升，亞太門戶復合航空樞紐地位基本確立。在上海自由貿易試驗區(qū)新區(qū)建設和長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的指導下，建設以上海航空樞紐為核心的世界級機場集群將成為國際航運中心建設的新目標。這是記者從昨天舉行的市政府新聞發(fā)布會上獲得的消息。

 新成就:引領亞太地區(qū)的城市航空基礎設施供給能力

 經過三年多的努力，浦東機場三期擴建工程進展順利。9月16日，世界上最大的單一衛(wèi)星大廳和第一個使用鋼輪和鋼軌進行城市軌道交通的機場空中快速交通系統(tǒng)將正式啟動。衛(wèi)星大廳位于浦東機場現(xiàn)有T1和T2航站樓的南側，由兩個相連的S1和S2組成。它呈工字形，提供出發(fā)、到達和中轉服務。T1和西側的S1共同運營，年旅客吞吐量保證能力為3680萬人次，服務于中國東方航空公司和天合聯(lián)盟。東側的T2和S2共同運營，年旅客吞吐量保障能力為4320萬人次，服務于國航、南航、星空聯(lián)盟、環(huán)球一號等。

 衛(wèi)星大廳的開放，加上浦東機場第五跑道和虹橋機場T1航站樓的改造，上海兩大機場目前共有四個航站樓，是世界上最大的單一衛(wèi)星大廳之一，有五個貨運區(qū)，六條跑道和435個停車位，客貨設計容量為1.2億人次和520萬噸。城市航空基礎設施的供應能力在亞太地區(qū)處于領先地位。

 數(shù)據顯示，去年，上海兩大機場共有107家航空公司開通了飛往48個國家300個目的地的航班，客運量達1.18億人次，連續(xù)三年位居世界城市第四。航空貨運吞吐量達到418萬噸，連續(xù)11年位居世界城市第三，兩次航班的正常率已提高到平均每年80%以上。

 兩個主要機場的地面運輸系統(tǒng)也在不斷改善。鐵路運輸方面，機場聯(lián)絡線計劃于2024年投入運營，兩者之間的銜接時間將縮短至40分鐘。在交通服務方面，兩屆奧運會共有12條公交線路和16條省級公交線路，與市中心連接方便。通過智能管理，兩個機場出租車的平均等候時間也縮短至3.35分鐘(高峰時段的等候時間縮短至12分鐘)。

 新目標:建設以上海航空樞紐為中心的世界級機場集群

 上海自由貿易試驗區(qū)新增區(qū)域和長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為上海航空樞紐建設提供了更多空間。市交通委員會主任謝峰昨日在市政府新聞發(fā)布會上表示，在新時代，上海航空樞紐的建設將為上海自由貿易試驗區(qū)和新區(qū)的建設服務，充分發(fā)揮浦東機場綜合自由貿易區(qū)豐富的航空資源和獨特的區(qū)位優(yōu)勢，提高上海開放便捷的全球可達性。同時，在服務長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略中，我們將提高區(qū)域機場系統(tǒng)的整體能力和服務水平，建設以上海航空樞紐為核心的世界級機場集群。目前，上海的兩大機場已經在長三角地區(qū)開通了五個長途城市航站樓，擴大了對長三角地區(qū)的服務覆蓋面。道路設施方面，嘉民高架路和S26入口段建成通車，進一步完善機場周邊配套路網。

 上海抓住發(fā)展機遇，制定了一套鞏固和提升亞太地區(qū)國際航空樞紐地位的計劃:

 ——推進浦東綜合交通樞紐規(guī)劃，上海鐵路東站與浦東機場結合形成浦東綜合交通樞紐，突出國際門戶功能，提升綜合交通服務水平，打造“高標準、一體化、全一體化”的世界級綜合交通樞紐，與虹橋綜合交通樞紐共同形成上海兩大國際樞紐。

 ——加快配套設施建設，完善兩大長途客運、軌道交通、地面公共交通、出租車和靜態(tài)交通配套設施。

 ——提高服務水平，優(yōu)化航空空域使用結構，增強空中交通管理能力，提高航空設施吞吐量和運輸效率。

 ——促進長三角地區(qū)機場協(xié)調發(fā)展，建設以浦東、虹橋為核心的上海主要國際航空樞紐，與南京、杭州、合肥、南通、寧波機場形成長三角機場。特的區(qū)位優(yōu)勢，提高上海開放便捷的全球可達性。同時，在服務長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略中，我們將提高區(qū)域機場系統(tǒng)的整體能力和服務水平，建設以上海航空樞紐為核心的世界級機場集群。目前，上海的兩大機場已經在長三角地區(qū)開通了五個長途城市航站樓，擴大了對長三角地區(qū)的服務覆蓋面。道路設施方面，嘉民高架路和S26入口段建成通車，進一步完善機場周邊配套路網。