吉祥航空正在計劃申請，用其波音787-9客機開飛上海至希臘雅典、冰島雷克雅未克、英國曼徹斯特等歐洲航點的航班，以及馬爾代夫等亞洲新航點。這是其第五架波音787交付之際，吉祥航空副總裁于成吉接受本報記者采訪時透露的。

抵達浦東機場的吉祥航空第5架787（吉祥航空供圖）

曾經(jīng)運行A320系列單一機隊的吉祥航空，在2018年10月接收了首架波音787-9客機，開始運營寬體客機。除了國內(nèi)主要商務(wù)航線外，吉祥航空也在積極探索，利用寬體機提升長途旅客出行體驗、進軍國際市場。今年年初，吉祥的787首度執(zhí)行國際航班，開飛上海-新加坡。今年6月28日，吉祥又開航上海-赫爾辛基，成為其首條洲際航線。

隨著今年6月用787開航赫爾辛基，吉祥推出了新一代空乘制服（吉祥航空供圖）

吉祥航空總計訂購了10架787客機，隨著新機不斷交付，運力將投入的方向引人關(guān)注，于成吉對記者表示，國際航班將會是寬體機隊發(fā)力的重點，吉祥航空將依托787，在主基地上海、以及另一重要基地南京，加速構(gòu)建更加綿密的航線網(wǎng)絡(luò)。于成吉同時表示，吉祥也計劃將787客機投入未來在北京大興國際機場的運營。

通常來說，航空公司的商業(yè)模式就是通過運營飛機收取機票費來賺錢，其產(chǎn)品就是為顧客提供運輸以及過程中的各種服務(wù)。

航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度非常快，缺點是運輸費用相當(dāng)高，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，投資額度和運輸成本都比較高。固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。因此通過降低運營成本，提高利用率，是航空運輸企業(yè)獲得絕對優(yōu)勢的重要手段。