航空物流網絡再擴大,亞馬遜的物流布局野心
亞馬遜最近宣布，計劃將其航空貨運網絡擴大近三分之一，到2021年將飛機數量增加到70架。
此前，amazon還曾表達，將從通用電氣資產航空公司服務中心( GECAS )租用16架波音737-700飛機場，再次擴張運輸飛機經營規(guī)模以提高本身的貨品交貨速率?，F階段，amazon飛機場總數已達43架。
回顧亞馬遜的航空貨運配送，我們可以看到，2016年，亞馬遜成立了一家內部運營的貨運航空公司——卓越航空(Prime Air)。一路上，亞馬遜的航空貨運網絡也在不斷擴張。
去年11月也有報道稱，亞馬遜與聯邦快遞和聯合包裹相比，提供高達50%的大幅折扣，以吸引更多賣家嘗試其試點航運服務。今年年初，亞馬遜航空貨運部門亞馬遜航空(Amazon Air)又增加了50架飛機和幾個新的區(qū)域樞紐。今年5月，亞馬遜計劃投資15億美元在肯塔基州建設一個航空樞紐，該樞紐也已破土動工。據報道，該中心將于2021年正式開放，運營約50架飛機。
除此之外，順應時代制造行業(yè)高新科技風潮，amazon的無人機技術也還要連續(xù)不斷加倉之中。在本當月舉辦的拉斯維加斯Re:MARS交流會上，亞馬遜宣布了最新版本的首航無人駕駛飛機。并表示，預計將在“未來幾個月”使用無人駕駛飛行器推出送貨服務。
實際上，不停是在空運物流行業(yè)。隨之amazon電子商務業(yè)務流程管理體系的逐漸擴張，以便可以深化管理自己的貨運物流，減少對ups、聯邦快遞和美國郵政等公司的依賴，該集團一直在全面推進自己快遞物流服務的發(fā)展。
除了啟動亞馬遜運輸和交付服務合作伙伴計劃和其他項目之外；今年，亞馬遜在年度文件中首次在競爭名單上追加了“運輸和物流服務”。
而且，amazon在發(fā)布2021年年一季度財務報告時還表達，企業(yè)正著眼于將“次日達”服務項目升級為“當日達”。因此，在2019年上半年集團公司將深化項目投資8億美金。
目前，亞馬遜還推出了自己的數字航空物流平臺，通過降低26%-33%的市場價格來搶占市場份額。另外，亞馬遜有將“無包裝運輸”擴大到印度的9個城市的計劃，以及在西班牙設置第5個物流中心的計劃等。
然而，亞馬遜自身物流和運輸服務能力的大規(guī)模擴張自然引起快遞公司的不滿。聯邦快遞本月早些時候宣布不再為亞馬遜在美國的商品包裝提供快遞服務。6月30日后，聯邦快遞將完全停止向亞馬遜提供航空快遞服務。
但是，整體來說，亞馬遜是飛機和倉庫等的物流量，和聯邦快遞等傳統(tǒng)企業(yè)還有很大的差別；如果要從根本上動搖他們的地位，還有很長的路要走。