航空貨運自從飛機誕生后，以其自身特有的優(yōu)勢飛速發(fā)展。航空貨運同其他運輸方式相比，有著鮮明的特點。

　?。ㄒ唬┻\送速度快

　　由于航空貨運所采用的運送工具是飛機，飛機的飛行時速大約都在每小時600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時速大約在每小時l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運的這個特點適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對時間的要求特別高，只能采用航空運輸；另外，在現(xiàn)代社會，需要企業(yè)及時對市場的變化作出非常靈敏的反應(yīng)，企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本，時間成本成為成本中很重要的一項因素，例如產(chǎn)品的訂單生產(chǎn)、服裝及時上市而獲取更高的利潤等情況，這都需要航空運輸?shù)挠辛χС植趴梢詫崿F(xiàn)。

　?。ǘ┢茡p率低、安全性好

　　在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運輸方式嚴格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個貨物運輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物雖然從物理特性來說，不適合用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設(shè)備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導(dǎo)致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。

　?。ㄈ┛臻g跨度大

　　在有限的時間內(nèi)，飛機的空間跨度是最大的，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機一次可以飛7 000公里左右，進行跨洋飛行完全沒問題，從中國飛到美國西海岸，只需13個小時左右，這對于某些貨物的運輸是非常大的優(yōu)點，例如活動物，如果跨洋運輸，采用海運通常需要半個月左右，這是無法承運的，只有采用航空運輸，才能在短時間內(nèi)保證活動物的存活。

　?。ㄋ模┛晒?jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用

　　由于航空運輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費、保險費和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。

　?。ㄎ澹┻\價比較高

　　由于航空貨運存在以上的優(yōu)點，使得它的運價相對來說比較高，例如從中國到美國西海岸，空運價格至少是海運價格的10倍以上，因此對于貨物價值比較低、時間要求不嚴格的貨物，通?？紤]運輸成本問題，會采用非航空貨運的運輸方式。

　?。?載量有限

　　由于飛機航空器本身的載重容積的限制，通常航空貨運的量相對于海運來說少得多，例如，載重最大的民用飛機8747全貨機，貨物最大載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。

　　(七)易受天氣影響

　　飛機本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大，例如有一票貨從沈陽飛往溫州，運的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無法降落，只好備降到福州的長樂機場，由于螃蟹苗的運輸有一定的時間限制，超過有效時間螃蟹苗可能就要死亡，當(dāng)時再用汽運，時間已經(jīng)來不及，最后只能采取銷價給福州當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場。

　　從以上對航空貨運的特點分析，可以看出航空貨運既有優(yōu)勢，也有劣勢，需要代理人在實際的操作當(dāng)中，充分發(fā)揮航空貨運的優(yōu)勢，克服其劣勢，才能保證航空貨運在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。

機場快件 國內(nèi)貨物空運一般要求

第三條一般要求

（一）托運人托運貨物應(yīng)遵守國家的法律、政府規(guī)定、命令或要求，以及承運人關(guān)于貨物包裝、運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。必要時，托運人應(yīng)提供與托運貨物有關(guān)的文件，并對其提供文件的真實性和準確性負責(zé)；

（二）托運人托運貨物，必須符合下列條件：

1.國家法律、政府規(guī)定、命令或要求非禁止運輸?shù)呢浳铮?/span>

2.貨物的包裝應(yīng)適合航空運輸?shù)囊螅?/span>

3.托運政府限制運輸以及需要向公安、檢疫等政府有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明；

4.貨物不致危害飛機、人員、財產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。

（三）除另有約定外，天津航空不承運聲明價值超過規(guī)定限額的貨物；

（四）運輸條件不同或性質(zhì)相互抵觸的貨物，托運人應(yīng)分別辦理托運手續(xù)。

第四條貨物包裝

（一）托運人應(yīng)當(dāng)保證所托運貨物的包裝在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏；不致?lián)p壞和污染飛機、設(shè)備或其它物品；

（二）托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)、重量及運輸環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，對貨物進行妥善包裝。精密易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物必須有相適應(yīng)的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝和草繩捆扎；

（三）貨物包裝內(nèi)不準夾帶危險物品、政府禁止運輸和限制運輸物品、貴重物品、保密文件和資料等。

第五條貨物標記、標簽

（一）托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上標明貨物的始發(fā)站、目的站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細地址、電話號碼等運輸標記；

（二）托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按國家標準規(guī)定的式樣，在貨物外包裝上粘貼航空運輸指示標簽；

（三）托運人托運每件貨物，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定粘貼或拴掛承運人的貨物運輸標簽；

（四）托運人使用舊包裝時，必須清除原包裝上的殘舊標記和標簽。

第六條貨物計重

（一）貨物的重量按毛重計算，計量單位為公斤。貴重物品計量單位為0.1公斤，其他貨物重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入；

（二）每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算;

（三）輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計算。

第七條貨物重量、尺寸

（一）非寬體客機腹艙載運的貨物，每件貨物的重量一般不超過80公斤，包裝尺寸一般不超過40×60×100厘米；

（二）寬體客機腹艙和全貨機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米；

（三）超過（一）、（二）條規(guī)定重量和尺寸的貨物，天津航空可依據(jù)航線機型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和尺寸；

（四）每件貨物包裝的長、寬、高之和不得小于40厘米，長、寬高之和低于40厘米的貨物，托運人需更改貨物包裝，達到長、寬、高之和不小于40厘米的標準后方可交運。

第八條托運人、收貨人的責(zé)任

（一）托運人違反國家法律、政府規(guī)定、命令或要求以及承運人的有關(guān)規(guī)定托運貨物，應(yīng)承擔(dān)由此而產(chǎn)生的后果；

（二）托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，或者在貨物中夾帶危險物品、政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?，承運人按下列規(guī)定辦理：

1.在始發(fā)站停止發(fā)運，運費不退，通知托運人；

2.在中轉(zhuǎn)站停止運送，運費不退，通知托運人，并按照實際運送航段另核收運費；

3.在目的站，另核收全程運費；

4.必要時承運人可報請政府有關(guān)部門處理；

5.在本款情況下產(chǎn)生的后果，按照本條第一款辦理。

（三）由于收貨人的過錯，造成承運人或第三人的損失，收貨人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；

（四）托運人使用承運人的集裝設(shè)備裝貨時，應(yīng)遵守承運人的規(guī)定。對不按規(guī)定裝載造成的損失，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

第九條貨物檢查

（一）托運的貨物都應(yīng)當(dāng)進行安全檢查。對托運人要求24小時內(nèi)運出的貨物一律實行開箱檢查或通過安檢儀器檢測；

（二）承運人認為有必要時，可以開箱檢查托運的貨物及相關(guān)的文件資料，但不承擔(dān)必須檢查的義務(wù)。