日前重慶市政府、中國民用航空局共同出臺《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，該規(guī)劃確定了重慶新建機場及其發(fā)展定位、建設(shè)進度，并提出在2035年將重慶建成引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。

　　近年來，重慶航空發(fā)展迅速。隨著第三跑道和T3A航站樓投用，江北機場跑道數(shù)量和航站樓面積位居中西部地區(qū)首位。2018年江北機場旅客吞吐量4160萬人次、貨郵吞吐量38萬噸，分別位列全國第9位和第10位。國內(nèi)航線通達142個城市，國際及地區(qū)航線通達61個城市。

　　根據(jù)新出臺的規(guī)劃，2025年，重慶江北機場運行效率和服務(wù)質(zhì)量達到國際先進水平，實現(xiàn)年旅客吞吐量7500萬人次，其中國際及地區(qū)航線旅客吞吐量1000萬人次，年貨郵吞吐量80萬噸以上。2035年，重慶主城區(qū)都市圈形成全球知名的多機場體系，航空網(wǎng)絡(luò)連通世界、輻射全國，成為引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。

　　該規(guī)劃還確定了重慶新機場的定位和建設(shè)進度。根據(jù)規(guī)劃，新機場在規(guī)劃期內(nèi)建成投用，其發(fā)展定位為區(qū)域航空樞紐和航空貨運樞紐。在江北機場國際客運功能尚未形成一定規(guī)模和競爭力之前，新機場客運以國內(nèi)為主。新機場貨運以國際航空物流轉(zhuǎn)運中心功能為核心，重點保障全貨機貨運。重慶將合理劃分江北機場和新機場功能，協(xié)同打造國際航空樞紐。

首都機場集團公司總經(jīng)理劉雪松4日表示，未來幾年，將是開發(fā)東北亞至全球其他區(qū)域熱點航線的重要戰(zhàn)略機遇期。北京大興國際機場的投運，將極大補充東北亞市場的民航資源、釋放市場能力，為全球機場合作提供廣闊的空間。

　　第七屆全球友好機場總裁論壇4日在京召開，劉雪松在開幕式上做上述表示。他說，目前，全球航空市場需求依舊旺盛，尤其是東北亞市場總體上需求大于供給，各大型機場合作遠遠大于競爭。希望全球機場能共享中國民航發(fā)展成果與市場空間，共同促進行業(yè)繁榮發(fā)展。

　　劉雪松說，2018年首都機場旅客吞吐量超過1億人次，持續(xù)多年處于超負荷運行狀態(tài)。預(yù)計到2025年，京津冀地區(qū)航空客運需求達到2.4億人次，亟待提升資源供給與保障能力。大興國際機場的順利投運，將大幅提升中國與世界、特別是與“一帶一路”相關(guān)國家及地區(qū)的通達性。

　　他說，近年來，首都機場受制于資源緊缺，全面停止新增全貨機航線，貨運成為發(fā)展短板。大興國際機場投運后，將充分提升北京及京津冀區(qū)域的航空貨運保障能力和服務(wù)能力，顯著釋放中國民航市場發(fā)展?jié)撃?，并有望成為東北亞地區(qū)重要的航空貨運樞紐。