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上半年以來，連云港新機場、碩放機場停機坪改擴建、南通機場新候機樓等多個項目順利推進。眼下，組建本土航空公司相關(guān)工作正穩(wěn)步進行， “江蘇航空”即將呼之欲出。

2015年以來，江蘇城市論壇公眾號每年年初都會推送有關(guān)組建江蘇航空的消息，但一波三折，始終未見落地，尤其錯過了自行組建航空公司的最有利窗口期。信息推送的背后，是經(jīng)濟大省江蘇的航空短板，一直未見拉長。

有資料顯示，全國只有5家省份沒有本土航空公司。江蘇省蘇南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，大量高端制造業(yè)產(chǎn)品基本依賴上海空運。如何摘掉沿海唯一沒有本土航空的省份帽子？實在任重道遠。

不過，這一局面眼看就要被改變。據(jù)江蘇城市論壇觀察，短短一年左右時間，江蘇航空短板正要被快速彌補。盡管剛剛開始，但這一盤大棋局已初現(xiàn)端倪。

南京已有3家基地航空公司，分別是東航江蘇公司、深航江蘇分公司和吉祥航空江蘇分公司（籌）。江蘇本土名義上有兩家主基地航空公司，分別為東航江蘇公司和中國郵航，但與江蘇的期待有差距，郵航?jīng)]有客運業(yè)務(wù)，航空客運上，江蘇實際上沒有主基地公司。

今年早些時候曾有報道稱，江蘇和金鵬航空正在進行收購談判，盡管還有很多事情不確定，但如果談不攏，很可能就要換一家。有評論認為，金鵬航空客運規(guī)模有限，不一定是江蘇省的首選目標，而此前曾經(jīng)有過“被收購傳聞”的公司都是可能選項。

江蘇組建本土航空公司相關(guān)工作正穩(wěn)步進行，這是目前最新的也是最權(quán)威的消息。至于組建方式具體是哪一種，有待官宣。

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