歐洲機(jī)場4月份貨運(yùn)需求出現(xiàn)持續(xù)下滑
本年4月，歐洲機(jī)場貨運(yùn)量出現(xiàn)自2012年1月以來的最大降幅。根據(jù)歐洲國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI）的數(shù)據(jù)，該地區(qū)機(jī)場4月份的貨運(yùn)量同比下降6.2%。該安排說，本年前四個(gè)月，歐洲的貨運(yùn)需求較上年同期下降了3%。
本年4月，歐盟（EU）機(jī)場的貨運(yùn)量連續(xù)第6個(gè)月下降，為6.2%，但非歐盟機(jī)場的貨運(yùn)量也下降了5.9%。 伊斯坦布爾新機(jī)場和伊斯坦布爾-阿塔圖爾克機(jī)場之間的航班中轉(zhuǎn)或許拖累了非歐盟機(jī)場的表現(xiàn)。
在歐洲10大貨運(yùn)機(jī)場中，只要兩個(gè)機(jī)場的貨運(yùn)量在這個(gè)月有所增加，馬德里機(jī)場的貨運(yùn)量增加了3%，列日機(jī)場的貨運(yùn)量增加了0.4%。
歐洲最大的貨運(yùn)機(jī)場法蘭克福4月份貨運(yùn)量同比下降6.4%，至167,621噸，而第二大貨運(yùn)機(jī)場巴黎CDG貨運(yùn)量同比下降6%，至151,300噸。
希思羅機(jī)場減少了5.9%，至132,893噸；阿姆斯特丹史基浦機(jī)場減少了7.6%，至126,743噸。
從本年頭4個(gè)月的全體數(shù)據(jù)來看，一切4個(gè)機(jī)場的客運(yùn)量也落后于一年前。四家航空公司中跌幅最大的是阿姆斯特丹，跌幅為7.6%，原因是該公司仍在與插槽束縛作斗爭。插槽束縛導(dǎo)致一些貨運(yùn)運(yùn)營商將部分服務(wù)切換到其他網(wǎng)關(guān)。
不僅僅是在歐洲，機(jī)場陳講述4月份的貨運(yùn)量很困難。全球最大的航空貨運(yùn)紐帶香港國際機(jī)場（HKIA） 4月份處理了39.4萬噸貨品，較去年同期下降8.1%。 進(jìn)口下降11%，轉(zhuǎn)船量下降10%，其中來自東南亞和歐洲的運(yùn)量降幅最大。
本年首四個(gè)月，香港國際機(jī)場貨運(yùn)量達(dá)一百五十萬公噸，較去年同期跌落6.1%。 在北美，邁阿密國際貨運(yùn)公司（MIA）逆勢而上，貨運(yùn)量增加0.7%，至203,748噸，但本年迄今為止，貨運(yùn)量下降1%，至780,392噸。 終究，樟宜機(jī)場當(dāng)月航空貨運(yùn)量下降12.8%，至15.6萬噸。
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