上海浦東機(jī)場(chǎng)航空物流,航空物流當(dāng)天件
航空貨運(yùn)網(wǎng),國(guó)內(nèi)各地機(jī)場(chǎng)航空托運(yùn)公司信息。航空物流網(wǎng)致力于上海
航空物流
托運(yùn)、空運(yùn)、航空貨運(yùn)、航空物流托運(yùn)、航空快遞等服務(wù)。機(jī)場(chǎng)空運(yùn)部電話:4008-076-756上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量達(dá)到1億人次的新水平。繼英國(guó)、美國(guó)和日本之后，中國(guó)已成為世界上年吞吐量超過1億人次的第四個(gè)國(guó)家。上海已經(jīng)成為繼倫敦、紐約、東京和亞特蘭大之后的全球1億級(jí)航空城市俱樂部的第五個(gè)成員。站在一億旅客的新節(jié)點(diǎn)上，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正努力實(shí)現(xiàn)上海航空樞紐的高品質(zhì)發(fā)展，為上海描繪出一幅卓越的全球城市戰(zhàn)略藍(lán)圖。
機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng):20年內(nèi)從數(shù)百億到數(shù)十億
將時(shí)間推進(jìn)到1995年，只有一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)、一個(gè)候機(jī)樓和一條跑道的上海在那一年實(shí)現(xiàn)了1000萬人次的年旅客吞吐量。在接下來的20年里，上海逐漸發(fā)展成為擁有2個(gè)機(jī)場(chǎng)、4個(gè)航站樓和6條跑道的世界級(jí)城市機(jī)場(chǎng)集群。在從1000萬到1億乘客的過程中，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與加強(qiáng)中國(guó)民航、上海城市發(fā)展和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略保持同步。
1999年，作為浦東開發(fā)開放的重要組成部分，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期通航工程竣工。上海已經(jīng)成為中國(guó)第一個(gè)擁有兩個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，進(jìn)入了“一城兩運(yùn)營(yíng)”的新階段。
2010年，虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道和2號(hào)航站樓建成并投入使用。虹橋T2、虹橋火車站和虹橋長(zhǎng)途汽車站共同形成了亞洲最大的上海虹橋綜合交通樞紐，集民航、高鐵、高速公路和城市軌道交通于一體。正因?yàn)槿绱?，中?guó)民航新的空對(duì)地多式聯(lián)運(yùn)商業(yè)模式不斷發(fā)展，為更多的民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜合交通樞紐樹立了典范。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模繼續(xù)邁上新臺(tái)階。
“十五”期間，上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量連續(xù)突破2000萬、3000萬和4000萬大關(guān)。“十一五”期間，年旅客吞吐量超過5000萬人次、6000萬人次和7000萬人次，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量升至世界第三位，上海航空樞紐在全球產(chǎn)業(yè)中的地位實(shí)現(xiàn)了跨越。“十二五”期間，上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將繼續(xù)超過8000萬和9000萬人次。“十三五”第一年，上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，年貨運(yùn)吞吐量連續(xù)第九年位居世界第三。
上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李德潤(rùn)表示，上海航空樞紐的成長(zhǎng)體現(xiàn)了民航行業(yè)和上海城市作為國(guó)家戰(zhàn)略、建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的全力努力。
早在2004年，上海市政府和民航局就聯(lián)合發(fā)布了《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》。因此，上海航空樞紐決定建設(shè)一個(gè)綜合航空樞紐，同時(shí)發(fā)展客運(yùn)和貨運(yùn)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)以及當(dāng)?shù)睾瓦^境市場(chǎng)。
2010年至2015年，上海市政府連續(xù)兩輪為航空樞紐建設(shè)提供專項(xiàng)支持資金，大力支持基地航空公司在上海建立或加密新的或長(zhǎng)途國(guó)際航線，提高旅客過境率，增加國(guó)際貨物和郵件吞吐量。目前，上海市政府正在醞釀新一輪配套政策，進(jìn)一步引導(dǎo)和支持上海航空樞紐建設(shè)。
樞紐崛起:構(gòu)建全球航空網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
與外國(guó)航空公司相匹配，支持主要航空基地，積極發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，一直是上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空樞紐建設(shè)的重要組成部分上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁益銘指出。
2016年4月7日，奧地利航空公司一架從維也納飛往上海的波音777飛機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸。第一班飛機(jī)抵達(dá)后，13名乘客沒有離開上海，而是繼續(xù)乘坐新西蘭航空公司上海-奧克蘭航班。行李被掛直了，下一次旅行可以不經(jīng)過邊境檢查就開始了。外國(guó)航空公司在與機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)之前不必等待航線投入運(yùn)營(yíng)，它們的國(guó)際過境業(yè)務(wù)流程在出發(fā)時(shí)已經(jīng)同時(shí)實(shí)施。在今天的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這已經(jīng)成為常態(tài)。
多年來，浦東機(jī)場(chǎng)為了打造一個(gè)具有世界影響力的航空樞紐，一直在努力成為各國(guó)和各地區(qū)航空企業(yè)之間的“媒人”。它已采取主動(dòng)跨越邊境，為他們牽線搭橋，促進(jìn)他們共享資源，并在浦東發(fā)展國(guó)際過境業(yè)務(wù)。此舉不僅有助于航空公司拓展業(yè)務(wù)，還大大提升了上海作為全球航空網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的地位。
2008年，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以浦東T2航站樓的開放為契機(jī)，與一些決定進(jìn)入T2的外國(guó)航空公司進(jìn)行了聯(lián)系和溝通，探討發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的可行性。這一想法首先贏得了歐洲和大洋洲許多航空公司的熱烈響應(yīng)。從歐洲到大洋洲，直航需要很長(zhǎng)時(shí)間，乘坐舒適性低，運(yùn)營(yíng)成本高。上海位于歐亞大陸的東端，恰好處于整個(gè)航程的中途，交通便利。后來，浦東機(jī)場(chǎng)積極改善地面服務(wù)設(shè)施，并與聯(lián)合檢查組溝通，以理順過境手續(xù)。2009年，T2浦東開通了首個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)服務(wù)，由四家航空公司運(yùn)營(yíng)，分別是新西蘭航空公司、維珍大西洋航空公司、漢莎航空公司和瑞士航空公司，在浦東連接歐洲和大洋洲。
近年來，浦東機(jī)場(chǎng)積極抓住政府相關(guān)部門政策創(chuàng)新的機(jī)遇，推動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模和質(zhì)量的不斷提高。
2012年3月，浦東機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)邊防部門共同推出了“24小時(shí)內(nèi)不為直接過境旅客辦理邊防手續(xù)”的新港口政策。在浦東機(jī)場(chǎng)持聯(lián)運(yùn)機(jī)票，24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)乘同一港口的其他國(guó)際航班，不離開港口禁區(qū)的旅客，無需辦理我國(guó)邊境管制手續(xù)。浦東已經(jīng)成為中國(guó)第一個(gè)實(shí)施這一政策的機(jī)場(chǎng)，有效地提高了機(jī)場(chǎng)的國(guó)際中轉(zhuǎn)效率。
自2013年以來，浦東機(jī)場(chǎng)首次獲準(zhǔn)在中國(guó)實(shí)施“72小時(shí)免簽過境”政策。2016年1月31日，這一政策進(jìn)一步延長(zhǎng)，免簽證過境期限延長(zhǎng)至144小時(shí)。
政策和運(yùn)營(yíng)層面的多重利益導(dǎo)致在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)航空公司紛紛部署國(guó)際中轉(zhuǎn)服務(wù)。目前，歐洲到大洋洲、北美到東南亞、日本和韓國(guó)到歐洲已經(jīng)成為外國(guó)航空公司在浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)的三大客流方向。在浦東機(jī)場(chǎng)的牽線搭橋下，在這里定居的60家外國(guó)航空公司中，近四分之一已經(jīng)開通了與其他外國(guó)航空公司的聯(lián)運(yùn)航班。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，2015年，浦東機(jī)場(chǎng)向國(guó)際業(yè)務(wù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移每年超過52萬名乘客，相比之下，7年前該業(yè)務(wù)開始時(shí)，乘客人數(shù)為13萬人。僅在七年時(shí)間里，浦東機(jī)場(chǎng)就翻了兩番，在全球航空網(wǎng)絡(luò)中扮演著越來越重要的角色。
浦東機(jī)場(chǎng)與其主要基地航空公司東航在樞紐中轉(zhuǎn)領(lǐng)域的合作不斷升級(jí)。依托機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)大合作，浦東東航與臺(tái)灣同一個(gè)聯(lián)盟的四家航空公司，即中國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、法國(guó)航空公司和荷蘭皇家航空公司攜手推出“天合聯(lián)盟中轉(zhuǎn)(SkyTeam Transit)”產(chǎn)品，通過登機(jī)牌、行李牌和直接行李托運(yùn)的一站式打印，共同為各自的中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)。僅在2015年，東航在浦東的“天合聯(lián)盟轉(zhuǎn)接”業(yè)務(wù)就吸引了5萬多名乘客，與巴黎、阿姆斯特丹、東京、洛杉磯、底特律和西雅圖等七個(gè)海外機(jī)場(chǎng)對(duì)接。
目前，中國(guó)東方航空公司作為主要的基地航空公司，每天都在浦東機(jī)場(chǎng)安排“四進(jìn)四出”的航班。2015年，東航確保浦東機(jī)場(chǎng)88%的過境旅客，其中89%從事國(guó)際業(yè)務(wù)。
目前，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)形成天合聯(lián)盟成員主要利用T1航站樓開展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的格局，星空聯(lián)盟成員主要利用T2航站樓開展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，兩大航站樓對(duì)應(yīng)兩大聯(lián)盟，輔之以一些非聯(lián)盟內(nèi)部國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。在世界范圍內(nèi)，超過70個(gè)目的地可以利用浦東作為交通樞紐，通過印刷登機(jī)牌和行李實(shí)現(xiàn)一站式國(guó)際交通。
設(shè)施建設(shè):鞏固上海機(jī)場(chǎng)發(fā)展的基石
李德潤(rùn)告訴記者，上海兩屆奧運(yùn)會(huì)新一輪建設(shè)正在緊張有序地進(jìn)行。浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、虹橋機(jī)場(chǎng)東區(qū)綜合改造、浦東機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修訂等。將為上海航空樞紐的長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
浦東機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)中，機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星大廳將成為主體工程。衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬平方米，總投資206億元，是世界上最大的單座衛(wèi)星廳之一。這座建筑由兩個(gè)相連的衛(wèi)星大廳S1和S2組成，形成一個(gè)“我”形的整體結(jié)構(gòu)。
浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星大廳采用國(guó)內(nèi)外混流的基本剖面布局，便于基地航空公司樞紐運(yùn)營(yíng)。衛(wèi)星大廳配有各種登機(jī)橋的83個(gè)固定終端，可根據(jù)航空公司不同類型飛機(jī)組合的需要提供89-125個(gè)不同大小的座位。衛(wèi)星大廳站建成投產(chǎn)后，浦東機(jī)場(chǎng)未來將能夠?qū)⑵浣蕪牟坏?2%提高到70%以上，從而大大提高樞紐的服務(wù)質(zhì)量。
浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星大廳作為航站樓服務(wù)功能的延伸，與現(xiàn)有T1和T2航站樓流程相連接，建立了“航站樓+衛(wèi)星大廳”一體化運(yùn)營(yíng)模式，負(fù)責(zé)旅客的出發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)功能。衛(wèi)星大廳通過自動(dòng)載人飛船與T1和T2主樓相連。乘坐機(jī)場(chǎng)快線系統(tǒng)的乘客最多只需5.5分鐘就可以完成從等待到抵達(dá)衛(wèi)星大廳的整個(gè)過程。其中，西側(cè)的S1與現(xiàn)有T1航站樓聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，年旅客吞吐量3680萬人次，為中國(guó)東方航空、上海航空和部分天合聯(lián)盟外國(guó)航空公司提供服務(wù)。東側(cè)的S2與現(xiàn)有的T2航站樓聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，年旅客吞吐量4320萬人次，為中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司及其他聯(lián)合航空公司提供服務(wù)，形成“南北一體化、東西分離”的總體格局。
為了進(jìn)一步完善浦東機(jī)場(chǎng)樞紐換乘功能，滿足未來大量中轉(zhuǎn)和中轉(zhuǎn)旅客的服務(wù)需求，浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星大廳設(shè)立了換乘中心。在這里，各種聯(lián)合檢查設(shè)施和辦理登機(jī)手續(xù)的設(shè)施如國(guó)內(nèi)到國(guó)際、國(guó)際到國(guó)際和國(guó)際到國(guó)內(nèi)都被仔細(xì)地結(jié)合在一起。同時(shí)，該中心還具有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等功能，可以為旅客中轉(zhuǎn)香港提供集中服務(wù)。
上海虹橋機(jī)場(chǎng)T1航站樓是上海最古老的航站樓。由于歷史悠久，硬件設(shè)施落后，改造工程于2014年底開工。
隨著不停飛改造的推進(jìn)，連接虹橋T1和上海城市快速路網(wǎng)的迎賓第一高架道路已于2016年底竣工通車。
虹橋T1改造完成后，該航站樓的基礎(chǔ)設(shè)施將得到全面改善。雨水和污水管網(wǎng)、供水、供電、燃?xì)夂屯ㄐ畔到y(tǒng)都將呈現(xiàn)出新的面貌。將增加一個(gè)有1200多個(gè)停車位的交通中心，以方便乘客和機(jī)場(chǎng)接車人員停車。此外，碼頭的運(yùn)行質(zhì)量和安全性能也將通過改造得到提高。
新虹橋T1還可以提供更多高端航空服務(wù)體驗(yàn)，增加旅客休息區(qū)、餐飲、商業(yè)等服務(wù)設(shè)施，滿足不同旅客的需求，為虹橋精品機(jī)場(chǎng)建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。
上海兩個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目投產(chǎn)后，規(guī)劃設(shè)計(jì)容量將達(dá)到1.2億人次，其中浦東機(jī)場(chǎng)8000萬人次，虹橋機(jī)場(chǎng)4000萬人次。
航空物流:持續(xù)鍛造和發(fā)展的新動(dòng)力
浦東機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)量將很快連續(xù)九年達(dá)到世界第三高。京益銘指出，近年來航空物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。上海機(jī)場(chǎng)及時(shí)掌握了三個(gè)階段的不同特點(diǎn)，并利用這一形勢(shì)有針對(duì)性地引進(jìn)資源。這是浦東機(jī)場(chǎng)迅速發(fā)展成為世界第三大航空貨運(yùn)樞紐的關(guān)鍵。
積極吸引航空貨運(yùn)企業(yè)是浦東機(jī)場(chǎng)航空物流業(yè)發(fā)展的第一階段。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)之初，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)吸引了國(guó)內(nèi)主要航空貨運(yùn)公司，包括中國(guó)貨運(yùn)公司、中國(guó)國(guó)家航空公司、中國(guó)南方航空公司及其貨運(yùn)部門，在浦東開放航運(yùn)點(diǎn)并投入運(yùn)營(yíng)。此后，盧森堡貨運(yùn)公司和俄羅斯航空大橋等外國(guó)航空貨運(yùn)公司的全貨運(yùn)航班也相繼出現(xiàn)。
隨著上海和長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)升級(jí)，全面融入全球市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，物流效率要求越來越高，成為浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的第二階段，由擁有全球空對(duì)地物流網(wǎng)絡(luò)的敦豪、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等集成商帶動(dòng)。目前，世界三大航空物流集成商都已經(jīng)在浦東機(jī)場(chǎng)建成并開通了各自的中轉(zhuǎn)樞紐。
特別值得一提的是，2013年11月，在上海自由貿(mào)易區(qū)掛牌僅兩個(gè)月后，作為自由貿(mào)易區(qū)制度創(chuàng)新的重要組成部分，國(guó)際航空快運(yùn)項(xiàng)目在浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)，使得浦東北亞樞紐敦豪成為首家獲批試點(diǎn)的企業(yè)。
所謂航空快遞國(guó)際中轉(zhuǎn)組裝(air express International transfer assembly)，是指外國(guó)貨物通過國(guó)際航班抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，然后在機(jī)場(chǎng)空港區(qū)拆包分揀，根據(jù)不同目的地重新包裝，然后再運(yùn)出該國(guó)的機(jī)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)已成為世界上許多航空物流企業(yè)和國(guó)際航運(yùn)樞紐的重要新業(yè)務(wù)模式，而上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與集成商一起在中國(guó)內(nèi)地率先試點(diǎn)，使浦東機(jī)場(chǎng)能夠跟上國(guó)際先進(jìn)格式的發(fā)展趨勢(shì)。
2016年，浦東機(jī)場(chǎng)吸引了37家航空公司在此運(yùn)營(yíng)全貨運(yùn)航班。全貨運(yùn)航班在31個(gè)國(guó)家和112個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，每周起降近1000次航班。目前，上海航空樞紐占中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的26.3%，出入境業(yè)務(wù)的50.0%。在上海港的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，航空高效率和高附加值的優(yōu)勢(shì)更加明顯:上海機(jī)場(chǎng)占上海港進(jìn)出口總量的1/3以上，占上海港運(yùn)輸量的不到1%。
不滿足上海航空樞紐物流業(yè)發(fā)展需求的上海已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)在正走向電子商務(wù)，特別是由跨境電子商務(wù)帶動(dòng)的第三階段發(fā)展。電子商務(wù)平臺(tái)有效提高了商品供應(yīng)商和消費(fèi)者之間的需求粘性，在航空物流業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。高凈值產(chǎn)品的跨境電子商務(wù)方興未艾，為航空物流創(chuàng)造了越來越廣泛的商機(jī)。
為此，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始規(guī)劃新的貨運(yùn)區(qū)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)引進(jìn)了阿里、亞馬遜、京東等大型全球電子商務(wù)公司，為這些電子商務(wù)提供運(yùn)營(yíng)空間。電子商務(wù)的發(fā)展將成為浦東機(jī)場(chǎng)鞏固和提升貨運(yùn)物流樞紐地位的關(guān)鍵因素。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué):服務(wù)區(qū)域發(fā)展，完善區(qū)域治理
上海機(jī)場(chǎng)今天的發(fā)展有賴于上海城市的發(fā)展。上海機(jī)場(chǎng)的未來發(fā)展也必須為上海、長(zhǎng)三角和國(guó)家發(fā)展服務(wù)。
近年來，無論是為2010年上海世博會(huì)等重大國(guó)際事件服務(wù)，還是參與上海自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，配合上海迪士尼樂園的開放，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)始終在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)盡一切努力進(jìn)一步整合和支持區(qū)域發(fā)展。
浦東機(jī)場(chǎng)第五條跑道的建設(shè)已經(jīng)結(jié)束。這條跑道將同時(shí)承擔(dān)機(jī)場(chǎng)起降、測(cè)試中國(guó)商用飛機(jī)總裝基地和交付大型國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的雙重任務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)也將成為世界上唯一的航空工業(yè)高地，不僅是世界上重要的航空客貨樞紐，而且能夠生產(chǎn)大型客機(jī)。浦東機(jī)場(chǎng)和中國(guó)商飛有關(guān)部門正在積極溝通、研究和制定聯(lián)合建設(shè)計(jì)劃，以便更好地開展合作。
虹橋機(jī)場(chǎng)、虹橋火車站、虹橋長(zhǎng)途汽車站等。構(gòu)成虹橋綜合交通樞紐，具有面向長(zhǎng)三角的地理優(yōu)勢(shì)。在樞紐周圍，上海規(guī)劃了虹橋商務(wù)區(qū)，輻射了其周圍廣闊的腹地。虹橋機(jī)場(chǎng)積極與商務(wù)區(qū)對(duì)接，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，進(jìn)一步服務(wù)長(zhǎng)三角和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶。
利用上海虹橋機(jī)場(chǎng)東區(qū)的改造，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正計(jì)劃對(duì)該地區(qū)進(jìn)行“改造”。下一步，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)計(jì)劃與當(dāng)?shù)卣献?，建設(shè)航空商務(wù)、航空金融、航空燃料交易、商務(wù)飛機(jī)交易和培訓(xùn)的集聚區(qū)，使上海航空樞紐不僅成為航空運(yùn)輸?shù)奈锢砦灰浦行?，也成為航空行業(yè)要素交易和標(biāo)準(zhǔn)制定的中心。對(duì)于目前正在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的上海和正在從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的中國(guó)來說，打破從產(chǎn)品升級(jí)到制定要素和標(biāo)準(zhǔn)的話題是恰當(dāng)?shù)摹?/span>
從2014年開始，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)推動(dòng)成立上海機(jī)場(chǎng)社區(qū)黨建和文明治理委員會(huì)，這是一個(gè)街區(qū)、城市街道和城鎮(zhèn)相結(jié)合、政企結(jié)合的機(jī)構(gòu)。委員會(huì)成員包括政府監(jiān)管部門、機(jī)場(chǎng)和上海的兩個(gè)駐地單位，以及涉及機(jī)場(chǎng)面積247平方公里的區(qū)、縣、街道和城鎮(zhèn)。該委員會(huì)由一個(gè)秘書處和四個(gè)專門委員會(huì)組成，即同創(chuàng)共建、運(yùn)輸樞紐、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和貨運(yùn)樞紐，共同促進(jìn)航空樞紐的建設(shè)。在過去兩年中，委員會(huì)以問題為導(dǎo)向，以困難為重點(diǎn)，通過項(xiàng)目系統(tǒng)促進(jìn)機(jī)場(chǎng)社區(qū)的文明和共同治理。在機(jī)場(chǎng)地面交通管制、打擊非法營(yíng)運(yùn)、提高飛行正常性、建立居民單位聯(lián)動(dòng)機(jī)制等方面發(fā)揮了重要作用。它已成為機(jī)場(chǎng)地區(qū)整合資源、形成合力、共同協(xié)調(diào)解決難題的重要平臺(tái)。它催生了一個(gè)機(jī)場(chǎng)社區(qū)利益共同體，該共同體履行其職責(zé)并相互密切合作。
質(zhì)量升級(jí):突破資源瓶頸，迎接未來機(jī)遇
"快樂只是短暫的，但挑戰(zhàn)的壓力無時(shí)無刻不在。"這是李德潤(rùn)和京益銘同時(shí)與記者交談時(shí)的心情。事實(shí)上，擁有數(shù)億乘客的航空樞紐一方面對(duì)航空企業(yè)來說是一個(gè)強(qiáng)大的吸引力和廣闊的商機(jī)；另一方面，這也意味著機(jī)場(chǎng)的各種資源壓力和管理困難日益增加，帶來許多挑戰(zhàn)。如何突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量升級(jí)，是上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)面臨的考驗(yàn)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)近年來積極深化企業(yè)改革，在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)中貫徹市場(chǎng)化原則，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障和管理資源管理單位的法人化運(yùn)營(yíng)，努力形成一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)公司。同時(shí)，實(shí)行了經(jīng)理任期目標(biāo)責(zé)任制，逐步建立了市場(chǎng)化的選人用人機(jī)制。通過改革，上海機(jī)場(chǎng)開始解決企業(yè)管理中內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力低、改革動(dòng)力不足、創(chuàng)新活力有限的問題，從而進(jìn)一步傳遞壓力、激發(fā)動(dòng)力、釋放活力。
浦東機(jī)場(chǎng)最新的4號(hào)跑道是中國(guó)的第一條跑道，也是全球唯一運(yùn)行的智能跑道。在規(guī)劃和建設(shè)之初，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)并嵌入了各種傳感器、數(shù)據(jù)采集和傳輸設(shè)備。在不停止飛行取樣的情況下，機(jī)場(chǎng)可以隨時(shí)準(zhǔn)確地了解跑道的健康狀況，從而確定應(yīng)該采取哪些最有針對(duì)性的維護(hù)措施。
為了應(yīng)對(duì)上海的座位短缺，虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)也率先在國(guó)內(nèi)同類機(jī)場(chǎng)中引入商用飛機(jī)集中停放處。這不僅滿足了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)商務(wù)航空日益增長(zhǎng)的需求，也避免了小型商務(wù)飛機(jī)在普通客貨飛機(jī)停放艙上所占空間的浪費(fèi)。僅這一項(xiàng)，上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)就各空出了10多個(gè)座位。
提高樞紐運(yùn)行效率是上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提高質(zhì)量的重要目標(biāo)。
通過升級(jí)行李分揀系統(tǒng)并與航空公司合作提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，浦東機(jī)場(chǎng)最短的國(guó)際至國(guó)際中轉(zhuǎn)時(shí)間已從150分鐘縮短至120分鐘。浦東T1不停飛改造工程已經(jīng)完成。改造計(jì)劃主要集中在T1的中轉(zhuǎn)大廳、聯(lián)合檢查區(qū)和行李處理系統(tǒng)。它是根據(jù)中國(guó)東方航空公司的要求“定制”的，以實(shí)現(xiàn)硬件升級(jí)和流程優(yōu)化。浦東機(jī)場(chǎng)為T1增加了一個(gè)6米樓5000平方米的無行李旅客中轉(zhuǎn)大廳和一個(gè)0米樓1000平方米的無行李旅客中轉(zhuǎn)大廳。改造后的中轉(zhuǎn)區(qū)已擴(kuò)大到原來的4倍，不僅方便了航空公司的運(yùn)營(yíng)，也改善了乘客的體驗(yàn)。新公交大廳的建設(shè)過程將強(qiáng)調(diào)自助和便利。乘客可以完成除過境航班的邊境登記程序之外的所有其他環(huán)節(jié)，過境航班無需提取行李即可直接懸掛。
浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在擁有超過11%的過境旅客，在中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)行業(yè)排名第一。依靠T1不停改造后工藝的逐步優(yōu)化，這一比例有望繼續(xù)增加。
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的在線和離線整合及充分利用成為上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提升質(zhì)量的重要切入點(diǎn)。
2015年6月16日，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同建設(shè)全國(guó)首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)加機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地”，拓展業(yè)務(wù)發(fā)展、客運(yùn)服務(wù)、航空物流和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)四大領(lǐng)域。雙方正在共同建設(shè)以上海機(jī)場(chǎng)為核心、覆蓋機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)網(wǎng)O2O業(yè)務(wù)和在線商務(wù)圈。
2015年6月18日，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與深圳騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同建設(shè)全國(guó)首個(gè)“智能機(jī)場(chǎng)社區(qū)”。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將積極利用騰訊在基礎(chǔ)互聯(lián)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、電子地圖等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，獲取更可靠的信息渠道。機(jī)場(chǎng)還計(jì)劃推出微信簽到、微信公眾號(hào)航班時(shí)間通知、騰訊實(shí)時(shí)地圖，為商務(wù)服務(wù)和其他服務(wù)提供登機(jī)位置和準(zhǔn)確的門店位置指引。
為了在更大的框架和更廣闊的視野內(nèi)提高質(zhì)量，彌補(bǔ)資源短缺，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)開始了長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)集團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展的新探索。今年11月29日，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有限公司與南通興東機(jī)場(chǎng)有限公司正式簽約，雙方將共同成立南通胡同機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展有限公司，該企業(yè)將在南通機(jī)場(chǎng)開展航空貨運(yùn)碼頭、旅客行李搬運(yùn)、裝卸作業(yè)、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站以其管理資源和客戶影響力在業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)，這將有效挖掘南通機(jī)場(chǎng)的資源潛力。上海和南通機(jī)場(chǎng)之間的航空物流互聯(lián)和整合將得到一個(gè)實(shí)用平臺(tái)的支持。這一合作標(biāo)志著長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)集群協(xié)調(diào)發(fā)展邁出了重要的實(shí)質(zhì)性一步。
從2016年1月31日開始，隨著免簽證過境政策的延長(zhǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)對(duì)過境旅客開放的口岸也從原來的出入境口岸擴(kuò)大到長(zhǎng)江三角洲的上?？崭?、海港、陸港、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和南京祿口機(jī)場(chǎng)。過境旅客的停留范圍已從上海擴(kuò)大到江蘇和浙江。浦東機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期以來一直在積極備戰(zhàn)，是該政策實(shí)施的第一個(gè)目標(biāo)。它很快抓住了與新政策合作的機(jī)會(huì)，與機(jī)場(chǎng)近年來日益豐富的航空產(chǎn)品，并迅速贏得過境旅客的認(rèn)可。該政策實(shí)施后的前三個(gè)月，近12，000名乘客利用該政策進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了與長(zhǎng)三角兄弟機(jī)場(chǎng)的雙贏。
2016年8月1日，《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)條例》正式實(shí)施。這是中國(guó)第一個(gè)關(guān)于建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的地方立法。根據(jù)《條例》，上海將加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的集約化建設(shè)，增加機(jī)場(chǎng)容量，以滿足航空交通量增長(zhǎng)和功能質(zhì)量提高的需要，建設(shè)具有領(lǐng)先質(zhì)量的世界級(jí)國(guó)際航空樞紐。在國(guó)家戰(zhàn)略、區(qū)域發(fā)展、法治建設(shè)的外部推動(dòng)和上海機(jī)場(chǎng)的辛勤工作的共同努力下，上海航空樞紐邁出了上億步，將擁抱更廣闊的發(fā)展空間，為世界優(yōu)秀城市的世界級(jí)城市群上海和長(zhǎng)江三角洲提供強(qiáng)勁的民航發(fā)展動(dòng)力。