8月2日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行投運(yùn)前第二次綜合演練。此次綜合演練是在第一次綜合演練問(wèn)題整改落實(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)大興機(jī)場(chǎng)夜間運(yùn)行保障能力的進(jìn)一步檢驗(yàn)。本次演練共有國(guó)際、國(guó)內(nèi)44個(gè)班次的模擬航班，2456名模擬旅客攜帶2000件模擬行李參與，演練規(guī)模是第一次綜合演練的兩倍。 　　新京報(bào)訊 8月2日17時(shí)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二次綜合演練正式開(kāi)始。這是大興機(jī)場(chǎng)首次也是唯一一次夜間演練，主要測(cè)試值機(jī)、安檢、登機(jī)、行李提取等流程。據(jù)悉，大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)前還將進(jìn)行4次綜合演練。 　　2456名“旅客”參加演練 　　當(dāng)日17時(shí)，隨著航站樓響起“各位參演旅客，歡迎您參加北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二次綜合演練”的廣播聲，演練正式開(kāi)始。本次演練共有國(guó)際、國(guó)內(nèi)44個(gè)班次的模擬航班，2456名模擬旅客攜帶2000件模擬行李參與，演練規(guī)模是第一次綜合演練的兩倍。

　　演練過(guò)程中，模擬旅客對(duì)辦理值機(jī)、海關(guān)申報(bào)、安全檢查、邊防檢查、登機(jī)等出港流程以及到達(dá)后海關(guān)衛(wèi)生檢疫檢查、邊防檢查、行李提取、海關(guān)檢查等環(huán)節(jié)進(jìn)行了測(cè)試。這也是海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位首次參與到大興機(jī)場(chǎng)綜合演練中。 　　演練開(kāi)放了航站樓西南指廊、東南指廊、中南指廊等區(qū)域，開(kāi)放了4條跑道，啟用了值機(jī)柜臺(tái)192個(gè)、登機(jī)口19個(gè)、安檢通道22條、出港行李分揀轉(zhuǎn)盤(pán)12個(gè)、行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)16臺(tái)。 　　此次演練科目覆蓋主流程8個(gè)、子流程38個(gè)，共計(jì)116項(xiàng)。與第一次相比，增加了國(guó)際進(jìn)出港流程，以及離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)故障應(yīng)急保障流程等演練科目。 　　投運(yùn)前還將進(jìn)行4次綜合演練

　　此次演練是大興機(jī)場(chǎng)六次綜合演練中唯一的一次夜間演練。針對(duì)夜間演練，大興機(jī)場(chǎng)在做好演練區(qū)域照明保障的同時(shí)，提前對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域道路、橋梁、停車(chē)樓、近端停車(chē)場(chǎng)、高速路的反光、發(fā)光指引標(biāo)識(shí)進(jìn)行了安裝，確保夜間演練行車(chē)安全、有序。 　　據(jù)悉，大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)前還將進(jìn)行4次綜合演練。其中，第三、四次綜合演練范圍將涵蓋全區(qū)域及中轉(zhuǎn)流程。第五次綜合演練將為全流程運(yùn)行壓力測(cè)試。第六次綜合演練則將焦點(diǎn)放在檢驗(yàn)前五次綜合演練問(wèn)題整改效果及人員熟知程度上。 　　■ 追訪 　　東航：重點(diǎn)檢驗(yàn)夜間保障能力

　　相比首次綜合演練，東航此次模擬航班量多出近一半。東航通過(guò)參加首次夜間演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)夜間保障能力，演練科目增加國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)際流程、離港系統(tǒng)故障、航顯故障等保障科目。此外，中國(guó)聯(lián)合航空重點(diǎn)演練49個(gè)專(zhuān)項(xiàng)科目，開(kāi)放人工柜臺(tái)12個(gè)及自助柜臺(tái)15臺(tái)，進(jìn)一步驗(yàn)證工作流程，測(cè)試設(shè)施設(shè)備，檢驗(yàn)人員培訓(xùn)效果。 　　此次演練，東航、上航國(guó)內(nèi)模擬航班全部采用電子登機(jī)牌形式進(jìn)行模擬演練。此次東航在大興機(jī)場(chǎng)投入測(cè)試“對(duì)粘式行李條”。以往自助行李托運(yùn)后，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對(duì)粘式行李條”旅客只需“取下、穿過(guò)行李箱把手、對(duì)貼”3步，即可完成行李條拴掛，其采用的特殊膠水配方，安全性高。即使對(duì)貼行李條時(shí)沒(méi)有對(duì)齊、膠水外露，也不會(huì)粘貼任何物品，而“對(duì)粘式行李條”的生產(chǎn)工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環(huán)保。 　　東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，夜間模擬演練特種車(chē)輛駕駛員面臨能見(jiàn)度低、觀察距離受限等問(wèn)題，此次模擬演練是檢驗(yàn)其操作水平的試金石。 　　此前，東航在大興機(jī)場(chǎng)基建期間，多次對(duì)大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)展夜間勘察工作，對(duì)“兩艙”休息室、客流路線等夜間整體泛光效果進(jìn)行實(shí)地測(cè)試和改進(jìn)。

　　演練期間，東航還安排資深飛行教員配合大興機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)驗(yàn)證、評(píng)估燈光標(biāo)識(shí)工作。 　　南航：資源監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)啟用 　　本次演練中，南航首個(gè)與大興機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)環(huán)境成功對(duì)接的信息平臺(tái)——資源監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)正式上線，實(shí)現(xiàn)了與大興機(jī)場(chǎng)車(chē)管平臺(tái)數(shù)據(jù)交換、車(chē)輛作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。該平臺(tái)是在現(xiàn)有南航車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)上，接入車(chē)載亞米級(jí)主機(jī)，支持北斗與GPS雙模定位，定位精度從10米提高至1米，滿(mǎn)足大興機(jī)場(chǎng)車(chē)輛高精定位要求。 　　此外，車(chē)輛行駛速度、精確地理位置信息可實(shí)時(shí)同步傳輸至南航總部平臺(tái)和大興機(jī)場(chǎng)車(chē)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，確保監(jiān)控人員隨時(shí)隨地掌握現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛運(yùn)行情況。 　　正式運(yùn)行以后，南航將通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)掌握航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，確定地面服務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過(guò)RPP系統(tǒng)定位在大興機(jī)場(chǎng)的工作人員和場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛，地面運(yùn)行中心統(tǒng)籌分配保障任務(wù)，查詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)視頻記錄，建立實(shí)時(shí)通訊，有效提升資源效能。