國內(nèi)航空快遞公司大多使用集中托運(yùn)，將貨物交付給代理公司，然后將其托運(yùn)給航空公司進(jìn)行航空貨運(yùn)。

上海機(jī)場航空貨運(yùn),用飛機(jī)托運(yùn)貨物的流程;可以分為以下步驟。

（1）接收航空快遞后，接收網(wǎng)點(diǎn)將在指定時間在各自區(qū)域的配送中心營業(yè)。

（2）始發(fā)配送中心對與目的地相對應(yīng)的貨物進(jìn)行分類，并確定相應(yīng)的機(jī)場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)量。

（3）始發(fā)分配中心向航空代理商保留機(jī)艙并將航空貨物交付給航空代理商。

（4）航空代理商從始發(fā)分配中心接收預(yù)訂信息，并根據(jù)分配中心的時限向航空公司預(yù)訂機(jī)艙。

（5）航空公司批準(zhǔn)機(jī)艙后，航空代理商將在相應(yīng)航班起飛前3小時將主票交付機(jī)場，并且安全檢查將在起飛前2小時完成。

（6）航空代理將相應(yīng)的機(jī)場信息傳遞給始發(fā)分配中心，始發(fā)分配中心將相應(yīng)的信息發(fā)送給目的地分配中心。

（7）貨物到達(dá)目的地后，由航空公司代理商臨時收取。

（8）收到預(yù)報后，目的地配送中心將派人在飛機(jī)降落后的2-3小時內(nèi)取貨。

（9）揀選人員在拾取貨物后，首先檢查貨物信息是否與原始配送中心發(fā)送的信息相匹配。如果有任何差異，應(yīng)立即報告。

（10）正確檢查貨物后，由目的地配送中心對它們進(jìn)行分類，然后將其運(yùn)輸?shù)浇回淈c(diǎn)以安排交貨。

整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進(jìn)港兩個過程。

一.出港

出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。

在此過程中貨物流向?yàn)椋菏占鍪杖霋呙?分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運(yùn)航空公司-發(fā)出預(yù)報。

1.收件掃描2.分揀集包3.裝車出站4.交航空代理5.發(fā)出預(yù)報

二.進(jìn)港

進(jìn)港是指貨物從發(fā)貨地到達(dá)收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進(jìn)入目的地分撥中心這一過程。

在此過程中貨物流向?yàn)椋航邮疹A(yù)報—安排司機(jī)提貨—貨物進(jìn)站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)。

上海空運(yùn)貨運(yùn)代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優(yōu)惠的價格。但上海空運(yùn)的價格經(jīng)常變動，一般為每周變動一次，而且，從九月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。

上海機(jī)場航空公司貨站：

　　1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會根據(jù)航空公司的運(yùn)單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。

　　2、過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

　　3、打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

　　4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等)，貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。

　　5、小貼士：上海的航空貨運(yùn)有三大貨站：中國東方航空公司貨站：處理東方航空公司以及中國南方航空公司和中國國際航空公司的貨物。