在元翔空運貨站現(xiàn)場，拿著單據(jù)核對貨物的情況已不復存在，取而代之的是各類單證的“無紙化”線上流轉和“零接觸”人員交流。廈門航空貨運渠道全程高效運轉的背后，正是得益于廈門口岸航空電子貨運平臺的建立。

廈門口岸航空電子貨運平臺是廈門自貿(mào)片區(qū)管委會和亞太示范電子口岸網(wǎng)絡合作的試點示范項目，也是國家口岸辦航空物流公共信息平臺驗證試點項目。近年來，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會聯(lián)合廈門海關、廈門口岸辦等部門，依托中國（廈門）國際貿(mào)易單一窗口（簡稱廈門“單一窗口”），逐一打破空運進出口環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)“孤島”，實現(xiàn)境內(nèi)外雙向互聯(lián)互通，極大地提高物流作業(yè)時效，為企業(yè)節(jié)省千萬元成本，提升廈門跨境貿(mào)易便利化程度，更為未來構建航空口岸公共服務生態(tài)圈打下堅實基礎。

多重紙面單證轉為線上流轉 每年可為企業(yè)節(jié)省上千萬元成本

廈門口岸航空電子貨運平臺依托廈門“單一窗口”作為公共服務和數(shù)據(jù)交換平臺，將航空公司、貨代、貨主等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)連接起來。其中，進口運單電子化、 出口運單電子化分別于2019年11月、2020年12月上線。

簡單來說，在空運進口方面，原有的流程由串聯(lián)變并聯(lián)，各流程間單證交接次數(shù)從原來的至少5次縮減為1次，僅需提貨人到貨站提貨，空運進口物流作業(yè)時間最快可壓縮90%以上。在空運出口方面，平臺在國內(nèi)率先實現(xiàn)“一單多報”和安檢驗訖放行電子化作業(yè)，減少6種紙面單證，貨站收運作業(yè)效率有望提升90%以上，貨代外勤工作量減少70%以上，6次交接減少至2次。

此外，廈門還率先實現(xiàn)通過“轉關運抵編號”獲取對應轉關單的放行信息，為后續(xù)轉關貨物申報全程電子化的作業(yè)奠定基礎。

每減少一種單證，意味著至少突破了一個數(shù)據(jù)“孤島”，背后是反復溝通、協(xié)調(diào)、測試的努力。廈門自貿(mào)片區(qū)管委會工作人員告訴記者，系統(tǒng)上線后，大大簡化了信息錄入，多角色業(yè)務并聯(lián)協(xié)同作業(yè)，多重紙面單證轉為線上流轉，作業(yè)效率提升90%以上，每年可以為企業(yè)節(jié)省成本上千萬元。

多角色并聯(lián)協(xié)同作業(yè) 平臺不斷推廣拓展

此前，全球各地航空運單電子化程度不同，且電子運單的使用僅限于出口貨代和航空公司、航空公司和貨站之間，缺少統(tǒng)一的平臺支撐。而如今，廈門口岸航空電子貨運平臺上線之后，依托廈門“單一窗口”作為公共服務和數(shù)據(jù)交換平臺，協(xié)調(diào)解決了航空公司、貨站、收貨人、貨運代理人、報關行等各方數(shù)據(jù)傳輸準確性和安全性問題，實現(xiàn)多角色業(yè)務并聯(lián)協(xié)同作業(yè)。為未來構建航空物流信息公共平臺打下了堅實的基礎。”

在平臺推廣方面，廈門試點平臺也取得長足的拓展，已接入國泰航空、全日空航空、臺灣中華航空、法荷航空等多家航空公司，380家貨主、貨代、報關行等應用企業(yè)，累計運行20余萬票，每年可為企業(yè)節(jié)省約2000萬元成本。

如今，廈門將把現(xiàn)有的成果向全廈門空港推廣應用，接入廈航貨站和所有航司，將海關空運業(yè)務需求在平臺上進行疊加，實現(xiàn)航空物流鏈條上各參與方的降本增效，提高空港口岸航空運輸可視化程度。

點評：廈門口岸航空電子化 具有重要示范意義

“中國是全球最大的電子運單使用國家，但是在物流鏈條上各個環(huán)節(jié)信息普遍存在‘孤島’現(xiàn)象，這對于整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化是極其不方便的。而廈門率先形成了示范，讓我們看到了一個完整的解決方案，對整個行業(yè)來講都有很重要的意義。”國際航空運輸協(xié)會(IATA)北亞機場、旅客、貨運及安保服務。

如今，廈門口岸空運進口運單電子化之后，依托廈門“單一窗口”作為公共服務和數(shù)據(jù)交換平臺，多角色業(yè)務并聯(lián)協(xié)同作業(yè)成為現(xiàn)實，集本地物流信息共享服務和報關服務也一一呈現(xiàn)，為加快形成航空電子貨運新發(fā)展格局提供了可復制可推廣的成功經(jīng)驗。

案例：“單一窗口”系統(tǒng)上線 大大提升進出口作業(yè)效率

“電子化的運作，減少了我們往返的次數(shù)，大大提高了外場工作人員的工作效率。”港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司廈門分公司空運客服經(jīng)理詹妙芬告訴記者，廈門口岸信息化方面的創(chuàng)新大大提升了企業(yè)獲得感。

“系統(tǒng)上線后，進出口的作業(yè)效率和準確率都大大提升。以前企業(yè)都要安排固定人員，到海關、報關行、貨站之間跑動，而如今業(yè)務人員再也不用來回奔波，大大節(jié)省了人力成本和交通費用。此外，貨物的重量體積、流轉情況、是否放行等信息都可在“單一窗口”系統(tǒng)里一鍵查詢、一目了然。

2021 年夏秋航季計劃

　　根據(jù)民航預先飛行計劃統(tǒng)計，廈門機場 2021 年夏秋航季國內(nèi)客、貨運及國際貨運每周計劃執(zhí)行 3853 架次，日均 550 架次。

　　同比 2020 年夏秋季計劃增長8.7%，環(huán)比 2020-2021冬春季計劃增長 5.56%。根據(jù)國際地區(qū)航班換季工作部署和疫情防控工作要求，廈門機場 2021 年夏秋航季國際地區(qū)定期客運航班執(zhí)行 42 架次/周。航線方面

　　新增

　　廈門機場新增至北海、洛陽、中衛(wèi)、衢州航線

　　加密

　　加密大興、鄭州、重慶、南京航線

　　加續(xù)飛

　　加續(xù)飛濰坊、東營、唐山、瀘州、衡陽、張家界、忻州、臨沂等航線

　　受國外疫情影響，根據(jù)聯(lián)防聯(lián)控機制要求，新航季廈門機場國際客運航班飛行計劃較換季前無明顯變化。

　　2021年全年，廈門機場將累計開通運營158條境內(nèi)外航線，其中國內(nèi)航線148條、地區(qū)航線5條、國際航線5條。