國(guó)內(nèi)各航空貨運(yùn)公司集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時(shí)間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作實(shí)踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。

確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務(wù)，航空快遞公司全體員工愿竭誠(chéng)為您服務(wù)，期待您來(lái)電垂詢。
航空物流是我國(guó)物流服務(wù)體系中重要的組成部分。目前，我國(guó)航空物流發(fā)展面臨新的格局，存在的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，而傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在分析我國(guó)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)型航空物流所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)基礎(chǔ)上，探尋我國(guó)航空物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的發(fā)展路徑。

國(guó)內(nèi)各航空貨運(yùn)公司 民用機(jī)場(chǎng)的地理布局

一、華北地區(qū)

　　     1、北京 

　　     （1）航空公司：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、國(guó)航公務(wù)機(jī)分公司、中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司、新華航空公司（海南航）、金鹿公務(wù)機(jī)有限公司（海南航） 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京定陵機(jī)場(chǎng)、北京大溶洞機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)航、國(guó)貨航、國(guó)航公務(wù)機(jī)、新華航（海南航）、金鹿機(jī)（海南航）、郵政航（南航）共用基地，其中，南航擁有專(zhuān)用航站樓(一號(hào)候機(jī)樓)，即將成為基地航空公司 

　　     2、天津 

　　     （1）東方航空物流公司：國(guó)航天津分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津塘沽機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)航天津分公司、新華航空公司（海南航）和郵政航（南航）共用基地 

　　     3、河北 

　　     （1）航空公司：東航河北分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)、昌黎黃金海岸機(jī)場(chǎng)、邯鄲機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航河北分公司和海南航共用基地 

　　     4、山西 

　　     （1）航空公司：東航太原分公司、山西航空公司（海南航） 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)治王村機(jī)場(chǎng)、大同懷仁機(jī)場(chǎng)、平朔安太寶機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航太原分公司和山西航空（海南航）公司共用基地 

　　     5、內(nèi)蒙古 

　　     （1）航空公司：國(guó)航內(nèi)蒙分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海拉爾東山機(jī)場(chǎng)、錫林浩特機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)、通遼機(jī)場(chǎng)、烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)、赤峰機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)航內(nèi)蒙分公司基地 

　　     二、華東地區(qū) 

　　     6、上海 

　　     （1）航空公司：東航、上海航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海龍華機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航、上航、中貨航共用基地，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航、上航、中貨航和郵政航（南航）共用基地 

　　     7、江蘇 

　　     （1）航空公司：東航江蘇分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、南通興東機(jī)場(chǎng)、徐州觀音機(jī)場(chǎng)、鹽城機(jī)場(chǎng)、常州洪莊機(jī)場(chǎng)、淮陰機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航江蘇分公司、東航西北公司南京有限公司基地，常州奔牛機(jī)場(chǎng)為南航新疆公司基地，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)為深圳航空公司基地 

　　     8、山東 

　　     （1）航空公司：山東航空公司、東航山東分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臨沂機(jī)場(chǎng)、威海機(jī)場(chǎng)、濰坊機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)同為山東航和東航山東分公司共用基地，煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)為山東航基地， 

　　     9、浙江 

　　     （1）航空公司：國(guó)航浙江分公司、東航寧波分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：浙江蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)、溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)、黃巖路橋機(jī)場(chǎng)、義烏機(jī)場(chǎng)、衢州機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：浙江蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)為國(guó)航浙江分公司的基地、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)為東航寧波分公司和長(zhǎng)安航空公司（海南航）共用基地 

　　     10、安徽 

　　     （1）航空公司：東航安徽分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：合肥駱崗機(jī)場(chǎng)、黃山屯溪機(jī)場(chǎng)、安慶機(jī)場(chǎng)、阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：合肥駱崗機(jī)場(chǎng)為東航安徽分公司基地 

　　     11、福建 

　　     （1）航空公司：廈門(mén)航空公司（南航）、福建航空公司（廈門(mén)航） 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泉州晉江機(jī)場(chǎng)、武夷山機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為福建航空公司（廈航）和東航江西分公司共用基地，廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)為廈門(mén)航空公司基地，泉州晉江機(jī)場(chǎng)為東航武漢航空公司基地 

　　     12、江西 

　　     （1）航空公司：東航江西分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌青云譜機(jī)場(chǎng)、贛州黃金機(jī)場(chǎng)、景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場(chǎng)、吉安機(jī)場(chǎng)、九江機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為東航江西分公司基地 

　　     三、中南地區(qū) 

　　     13、廣東 

　　     （1）航空公司：南航、深圳航空公司、南航深圳分公司、南航珠海直升機(jī)公司、南航汕頭航空有限公司、南航珠海航空有限公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、梅縣機(jī)場(chǎng)、湛江機(jī)場(chǎng)、汕頭外砂機(jī)場(chǎng)、珠海三灶機(jī)場(chǎng)，陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)、羅定機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為南航、海南航共用基地，汕頭外砂機(jī)場(chǎng)為南航汕頭航空有限公司基地，深圳黃田機(jī)場(chǎng)為深圳航空公司、南航深圳分公司和山東航共用基地，珠海三灶機(jī)場(chǎng)為南航珠海航空有限公司、東航甘肅分公司共同基地 

　　     14、湖北 

　　     （1）航空公司：南航湖北分公司、東航武漢航空公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沙市機(jī)場(chǎng)、襄樊劉集機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、恩施許家坪機(jī)場(chǎng)、武漢王家墩機(jī)場(chǎng)、荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)為南航湖北分公司和東航武漢航空公司共用基地，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)為東航武漢航空公司基地 

　　     15、湖南 

　　     （1）航空公司：南航湖南分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、張家界荷花機(jī)場(chǎng)、衡陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、常德桃花源機(jī)場(chǎng)、永州零陵機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)為南航湖南分公司和海南航共用基地 

　　     16、河南 

　　     （1）航空公司：南航河南分公司 

　　     （2）機(jī)場(chǎng)：鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng) 

　　     （3）航空基地：鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為南航河南分公司基地，洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)為東航云南公司基地

從全球行業(yè)發(fā)展看，受到全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響，全球貿(mào)易呈多元化發(fā)展趨勢(shì)，不同壽命期的產(chǎn)品對(duì)于運(yùn)輸速度和方式有不同的需求，尤其是高端商品的全球采購(gòu)和全球銷(xiāo)售模式正在逐步改變著傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的商業(yè)模式。從聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和其他大型貨運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)方式中不難看出，國(guó)外大型貨運(yùn)航空公司通過(guò)服務(wù)鏈整合，并依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，提供從空中到地面再到客戶手中的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)型。

對(duì)于我國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)金證券研究所的研究認(rèn)為：當(dāng)前我國(guó)航空物流業(yè)正處于由航空貨運(yùn)企業(yè)主導(dǎo)向航空快遞企業(yè)主導(dǎo)的過(guò)渡階段。物流商主導(dǎo)的航空快遞模式尚未形成，航空貨運(yùn)公司也在積極尋求轉(zhuǎn)變。目前快遞航空模式發(fā)展最為迅速，如順豐控股，期待鄂州機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后帶來(lái)的二次增長(zhǎng)。三大航空公司混改，將加大在細(xì)分市場(chǎng)，如跨境物流和冷鏈等細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。進(jìn)入成長(zhǎng)階段，航空貨運(yùn)對(duì)貨源的終端接駁能力、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度的要求逐漸增強(qiáng)，快遞企業(yè)具備獨(dú)立掌握貨源、多產(chǎn)品線布局、服務(wù)一致性高等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)樞紐機(jī)場(chǎng)的建立，將規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮到極致。相較于傳統(tǒng)貨運(yùn)航司，快遞航空直接面對(duì)貨主，提供差異化服務(wù)，價(jià)值鏈更為完整，擺脫了空中承運(yùn)人的單一角色。快遞航空同時(shí)具備在地面和空中運(yùn)輸能力，可進(jìn)行全網(wǎng)路由規(guī)劃。而國(guó)外快遞龍頭FedEx發(fā)展歷程表明，快遞航空業(yè)務(wù)擴(kuò)張往往伴隨著單票處理成本的下降。通過(guò)在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化體系和擴(kuò)大市場(chǎng)范圍方面的投入將規(guī)模優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

談到大型快遞公司航空物流運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，郜彬認(rèn)為：隨著航空物流行業(yè)的發(fā)展，用戶群體會(huì)對(duì)時(shí)效、成本的要求接近苛刻，而頭部快遞公司有能力用規(guī)模優(yōu)勢(shì)有效降低成本，用信息技術(shù)及硬件創(chuàng)新繼續(xù)提升效率。頭部快遞公司當(dāng)前已經(jīng)具備自己的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)運(yùn)算和分析能力。快遞公司的信息系統(tǒng)擁有日均億級(jí)的快件單量以及無(wú)數(shù)的操作節(jié)點(diǎn)管控能力。郜彬具體介紹了航空快遞新增長(zhǎng)點(diǎn)“生鮮產(chǎn)地直達(dá)”的運(yùn)營(yíng)模式，產(chǎn)地賣(mài)家可以通過(guò)航空物流的服務(wù)降低庫(kù)存、減少成本。尤其是高價(jià)生鮮品類(lèi)，讓新鮮采摘或捕撈的商品通過(guò)航空渠道快速連接產(chǎn)地與消費(fèi)者，極大提升了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。航空腹艙運(yùn)輸更是冷鏈零擔(dān)的好場(chǎng)景，小批量多頻次地發(fā)貨，比起大批量的汽運(yùn)冷鏈專(zhuān)線更為靈活。尤其在疫情期間，跨境旅游停滯，客運(yùn)航班停航，海外商品代購(gòu)渠道斷裂。這使得跨境電商尤其是進(jìn)口物流業(yè)務(wù)發(fā)展的遇到小風(fēng)口，貨機(jī)回程艙位變得搶手。

從服務(wù)業(yè)務(wù)（貨源）方面來(lái)看，與全球的貨源結(jié)構(gòu)不同，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增量需求主要源于跨境電商和冷鏈物流，而原材料和高端機(jī)械等貨源需求增速目前尚不顯著。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間看，制造業(yè)升級(jí)將提升我國(guó)B2B航空貨運(yùn)需求。未來(lái)我國(guó)高端裝備制造、電子、醫(yī)藥等制造業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)B端貨源增長(zhǎng)，且我國(guó)新興制造業(yè)正向中西部核心二線城市發(fā)展。美國(guó)上世紀(jì)70年代制造業(yè)南遷，推動(dòng)全美物流行業(yè)的進(jìn)化與FedEx的崛起，高科技、金融、汽車(chē)和交運(yùn)設(shè)備等貨源占比不斷提升，貨值與件量增速也隨之步入黃金增長(zhǎng)期。相信這樣的產(chǎn)業(yè)變化也會(huì)出現(xiàn)在我們國(guó)家。

隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的升級(jí)，加強(qiáng)航空物流建設(shè)不僅是短期應(yīng)急需求，也是長(zhǎng)期發(fā)展需要。黨的十九屆五中全會(huì)明確提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)。這些都為我國(guó)航空物流未來(lái)發(fā)展年提出了要求，指明了方向。由此可見(jiàn)，在未來(lái)的幾年，航空物流將成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最大風(fēng)口。