隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，航空貨運(yùn)更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值的商品管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性。

一級貨代：憑借自身集貨能力和對服務(wù)的掌控能力，能夠從航空公司那里拿到比較具有競爭力的艙位，再將這些艙位層層外包，自身賺取差價(jià)；二三級的貨代：物流“中介”的角色，沒有核心競爭力。

處于貨代生態(tài)鏈最末端，干著最臟最累的活，拿著最低的收益，與貨主直接對接的小貨代們是無法被取代的，原因:航空貨運(yùn)不僅僅是運(yùn)輸，還包括報(bào)關(guān)、兩端配送、退稅等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，這顯然不是國內(nèi)貨航們可以全部搞定的；

每票貨個(gè)案性質(zhì)非常強(qiáng)，平臺沒法全部提供個(gè)性化服務(wù)的，因?yàn)槠脚_立足的根基是“ 標(biāo)準(zhǔn)化”。

困局:內(nèi)因？外因？

航空貨運(yùn)作為物流界的高大上，快速、安全、價(jià)高基本奠定了其高冷形象。

航空貨運(yùn)一騎突出，笑傲江湖，以快制天下，以準(zhǔn)傲天下，航空貨運(yùn)曾經(jīng)是物流界的寵兒，持續(xù)了十多年的江湖貴族地位。

野蠻生長的奔放遮住了航空貨運(yùn)的眼睛，孤獨(dú)求敗的江湖地位懈怠了其求變創(chuàng)新的步伐。以快制勝的法寶，早被公路運(yùn)輸?shù)?當(dāng)日達(dá)、次日達(dá))卡車航班化解于無形，以準(zhǔn)傲驕的利器無奈受挫于重振霸氣的精準(zhǔn)高鐵。

航空貨運(yùn)高高在上的銳氣已經(jīng)漸漸失去光芒，唯快不破的殺手锏也蕩然無存，在今天這場各路物流高手比拼的競爭中，航空貨運(yùn)還能否重振雄風(fēng)?

利用創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對貨運(yùn)流程進(jìn)行優(yōu)化和集成，從而提升客戶體驗(yàn)和市場競爭力

C3平臺面對的主要對象還是貨代，通過平臺整合資源為之提供“一站式”的解決方案。 串聯(lián)終端的中小貨代匯集在貨運(yùn)信息平臺上，扮演“商戶”的角色，繼續(xù)為貨主們提供服務(wù)。 整合終端貨代、海陸空物流、供應(yīng)鏈金融、線上交易平臺等各種資源，制定流程規(guī)則，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督服務(wù)實(shí)施，既保證平臺的規(guī)范，又不失服務(wù)的靈活

航空貨運(yùn)件

先進(jìn)的平臺實(shí)現(xiàn)貨代企業(yè)間及企業(yè)內(nèi)部各種不同的單據(jù)格式交換及處理完全自動化，運(yùn)營高效，零差錯(cuò)，低成本。解決低效率的點(diǎn)到點(diǎn)對接問題，柔性的系統(tǒng)架構(gòu)和先進(jìn)的技術(shù)可隨時(shí)隨地將供應(yīng)鏈和貿(mào)易伙伴納入?yún)f(xié)同體系，并輕松適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。打通采購、訂單、銷 售、付款等上下游企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)同流程，實(shí)現(xiàn)端到端的業(yè)務(wù)整合，及資源的共享和優(yōu)化，確保企業(yè)實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商、客戶、服 務(wù)商，以及不同部門、分支機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作和計(jì)劃協(xié)調(diào)。

面向行業(yè)用戶廣泛行業(yè)級交換數(shù)據(jù)將通過系統(tǒng)對接回歸各方企業(yè)化信息系統(tǒng)。

提高企業(yè)內(nèi)部管理水平對各方企業(yè)內(nèi)部能提升管理和決策水平，增強(qiáng)部門間以及與分支機(jī)構(gòu)間的協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)提高效率，降低成本的經(jīng)營目標(biāo)；對外提升企業(yè)形象，改善服務(wù)質(zhì)量，提高客戶忠誠度。

有效整合上下游資源有效整合上下游資源形成規(guī)模效應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一，很大程度上精簡冗雜的業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)行業(yè)操作規(guī)范；消減接口溝通成本，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)最大化利用；從而整體降低空運(yùn)物流成本，提升全行業(yè)信息服務(wù)水平。

行業(yè)數(shù)據(jù)整合在整個(gè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)過程中，每個(gè)部分都是至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，需要積極的配合與協(xié)調(diào)。C3在國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上結(jié)合中國國情，完善并確定航空物流信息交換與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過建立物流信息交換共享機(jī)制，努力提高國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)共享水平。

個(gè)性化定制針對不同地區(qū)、不同模式、不同服務(wù)上所表現(xiàn)出的從規(guī)則到實(shí)際操作的差異，通過功能適配器進(jìn)行個(gè)性化拓展。