國內(nèi)航貨運時效服務

　　 加急快遞公司獨具優(yōu)勢的國內(nèi) 8 、 12 、 24 小時的限時服務品牌和遍布全國的航空快遞網(wǎng)絡，安全、準確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門航空快遞和物流服務，并實施信息跟蹤服務。 

國際地區(qū)航空快遞服務 

　　 北京加急快遞公司在國內(nèi)航空快遞時效服務的基礎上，通過北京、上海、廣州（香港）、廈門、珠海（澳門）、青島、大連等國際、地區(qū)快遞業(yè)務通道，以及所建立的國際、地區(qū)網(wǎng)絡業(yè)務合作關系，將國際快件安全、準確快捷地送達世界各地，以及臺灣、香港、澳門等地，并可通過國際互聯(lián)網(wǎng)實施信息跟蹤服務。

航空貨運包機、租機服務 

　　 北京加急快遞公司擁有國內(nèi)、國際航空客貨包機、租機資格，可提供國內(nèi)、國際客貨包機服務和機場地面服務。 

航空 - 陸路聯(lián)運服務 

　　 北京加急快遞公司根據(jù)客戶不同需求，可為您提供準確、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運和轉(zhuǎn)運服務。 

倉儲服務 

　　 北京加急快遞公司在全國各主要機場擁有多個機場倉庫，可提供倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉儲服務；公司擁有多個海關快件監(jiān)管中心、海關二級監(jiān)管場所和海關監(jiān)管車輛，可提供海關監(jiān)管服務。 

貨物跟蹤、查詢服務 

　　 航空加急快遞公司建立的綜合管理信息系統(tǒng)（ CAEMIS ），可提供對貨件的信息跟蹤、查詢服務。

專注于物流領域，業(yè)務范圍不斷拓展：主營國際進出口，國內(nèi)汽運，空運，國際空運，海運，打造海陸空一體化物流運輸服務！展望未來，公司將以“做中國的供應鏈物流企業(yè)”為目標，著力于物流領域的創(chuàng)新和變革，使物流行業(yè)更加的安全高效便捷更貼心的物流綜合服務！公司目前對外承接國內(nèi)汽運、空運、以及進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務，以及多式聯(lián)運服務，以上當日發(fā)車，可免費上門提貨，價格合理，專線直達，安全快捷。從門到門，專人負責，信息反饋快，全天候24小時為您提供滿意服務。

關于加急以達到特定的目的。綜合研究所1981年對物流的定義：物浪涌是物質(zhì)資料從供給都向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。如果不經(jīng)過這些活動，物就不能移動。后勤是一種對于原材料、半成品和成品的有效率的流動進行規(guī)劃、實施和管理的思路，它同時協(xié)調(diào)供應、生產(chǎn)和銷售各部門的利益，終達到滿足顧客的需求。換言之，“后勤”意味著：按要求的數(shù)量，以低的成本送達要求煌地點，以滿足顧客的需要作為基本電目標。同樣，中國自古以來也存在物流活動和物流業(yè)，但是物流概念在中國的產(chǎn)生比較晚，是20世紀70年代末才從國外引入的。“文化大”結束以后。

國內(nèi)航空運費，基本運費，對于國際航空快遞，基本運費應由航空局統(tǒng)一規(guī)定?；具\費為45公斤以下普通貨物的運費，金額應以角為單位。重量分界點運費，國內(nèi)航空貨物運輸確定了第重量分界點，貨運費率為45公斤或以上，10公斤或以上以及30公斤或以上。等級貨物的運費，特殊貨物，例如緊急零件，生物制品，珍貴植物和植物制品，活體動物，骨灰，蛤，活性易腐物，貴重物品，托運貨物和其他特殊貨物，空運費用均按艙位運費率計算，按運費的150％計算?；举M率關閉。

指定運費，對于某些大批量，季節(jié)性強和單價低的航空公司，航空公司可以為申請確定指定的運費。低運輸成本，國內(nèi)空運的低運費為每票30元。集裝箱貨物的運費，集裝箱和集裝箱托盤用作運輸單位，用于運輸申請之間的貨物。國內(nèi)航空貨運使用規(guī)則，直接運輸?shù)目者\費用優(yōu)先于由各部分組成的運費。特定商品的運費率優(yōu)先于分級貨物的運費率和普通運費。分級貨物的運費優(yōu)先于正常運費。

加急國家為恢復國民經(jīng)濟，派了一個考察團到美、日等國考察，在學到了PhysicalDistribution,在學到了“物流”。在中國我們則統(tǒng)稱之為“物流”。我們認為，物流是指物資的物質(zhì)實體由供應者到需求者的流動，包括物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動。其實，相對于和的物注概念來說，中國的物流概念是確切、穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性，中國的“物流”兩個字，既簡練又確切，既深刻又易懂。在國外的物流概念的確了一個又一個的時候，中國的物流概念始終沒有換。比起國外的眾多的物流概念來說，中國的物流概念是一個比較好的物流概念。中國的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限，建立起一個各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。

國內(nèi)航空貨運收費規(guī)則，費以“元”計算，并四舍五入至接近的元。低運費，基于重量的運費是低運費中的較高者。根據(jù)實際重量計算的運費是根據(jù)較高的起重門檻價格計算的運費中的較低者。將各部分的關稅加起來時，不考慮實際的運輸路線。國內(nèi)航空貨運，普通空運費用是根據(jù)普通貨物的普通運費計算的；特快專遞的運費是按普通運費的150％計算的?？偨Y包機運輸?shù)膬?yōu)勢，解決飛行倉位不足的矛盾。

加急物流管理協(xié)會1963年的定義：物流管理是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料，使在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務、需求、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務支持、工廠及倉庫街、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理。物流管理協(xié)會1985年的定義：物流是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括流入、流出、內(nèi)部和外部的移動以及環(huán)境保護為目的的物料回收。物流協(xié)會的定義：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及（或）商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制。