隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴散，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃，造成客機腹艙運力大幅下降。但與此同時，航空貨運需求卻大幅增長。為了滿足這一需求，近期多家國內(nèi)外航空公司相繼“客改貨”。3月24日的國務(wù)院常務(wù)會議也部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈，這給航空貨運市場帶來新的發(fā)展機遇。

　　4月15日上午，民航局相關(guān)負責(zé)人在新聞發(fā)布會上通報稱，3月份，全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。

　　以下是部分機場航司的客改貨航班：

　　南航客機（不載客）貨運專用航班執(zhí)行班期5.24最新公告:

　　昆航窄體機“拆座椅客改貨”首秀

　　在深航的指導(dǎo)下，昆航于4月中旬同步開始了738機型拆座椅執(zhí)飛國際全貨航班，并于5月19日順利完成了飛機改裝，進一步擴大貨班載量至16噸左右，艙容擴展至75方左右，大大提高了昆航國際貨運航班的裝載能力。

　　馬來西亞航空計劃客改貨A380

　　馬來西亞航空正準(zhǔn)備為自己開辟一個利基市場，運營航班來運送這些備受追捧的產(chǎn)品。馬航的眼光也不局限于中型雙引擎飛機，已獲準(zhǔn)將貨物放入其A380客機的主艙內(nèi)。

　　河北航空開啟大興機場首個“客改貨”包機航班

　　5月20日，河北航空成功執(zhí)行北京大興-無錫“客改貨”往返包機航班。該航班是河北航空在北京大興國際機場執(zhí)行的首個“客改貨”航班，也是北京大興機場首個“客改貨”航班，標(biāo)志著河北航空在北京大興機場的客艙載貨業(yè)務(wù)正式開啟。

　　5月19日07時15分，華夏航空G54419航班滿載15噸近70立方國際貨物，從重慶江北國際機場起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空執(zhí)行的首個全貨運國際航班。

　　全日空貨運時隔3個月啟動成田至武漢臨時航班

　　全日空貨運公司（ANA Cargo）19日在新型冠狀病毒疫情蔓延導(dǎo)致成田機場至中國武漢之間定期客運航班持續(xù)停飛的情況下，開始運行臨時貨運航班。這是全日空集團自2月政府客運包機航班以來，時隔約3個月運行飛往武漢的航班。截至31日將每周運行3班。

　　5月20日上午7時21分，深航首班窄體機國際“客改貨”航班ZH9021滿載約11噸防疫物資、復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資從深圳寶安國際機場起飛，于當(dāng)日上午10時37分順利抵達新加坡樟宜國際機場。

　　深航前期已將寬體機空客A330投入到5條國際“客改貨”航線中。5月15日深航改裝兩架窄體機波音737-800飛機，改裝拆除了24排，共144個座椅，充分利用客艙區(qū)域的空間，進一步擴充全貨運力，用于國際、國內(nèi)貨運，滿足復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資、防疫物資的運輸需求，踐行企業(yè)社會責(zé)任。

　　5月15日上午8時，深航一架波音737客機客艙座椅開始拆除，深航窄體機“客改貨”項目正式啟動。深航此次“客改貨”的兩架波音737客機將于本月16日正式完成改裝，并于本月20日投入國際“客改貨”航線生產(chǎn)。

　　5月16日凌晨4時，印度靛藍航空6E1377航班降落在廣州白云機場。此次航班，是靛藍航空在中國第一次嘗試由A320窄體機客改貨執(zhí)行運輸防疫物資的任務(wù)。在有限的時間里，最終完美地將10余噸防疫物資貨物裝載完成。在裝載完物資后，該航班于5月16日早上7時35分從廣州機場起飛，執(zhí)行廣州至加爾各答貨運航線。至此靛藍航空首班客改貨航班順利起航，完美收官。

　　卡塔爾航空開通鄭州至多哈貨運航線

 

　　5月13日上午7時40分，卡塔爾航空公司QR8875航班裝載近80噸防護服等防疫物資，從鄭州機場起飛，執(zhí)行鄭州至多哈貨運航線，該航班的執(zhí)行標(biāo)志著中東航空巨頭開始參與鄭州機場國際航空貨運樞紐建設(shè)，通過多哈貨運樞紐可以將鄭州機場的貨物轉(zhuǎn)運至歐洲、非洲、澳洲及南美洲等地區(qū)，進一步豐富了鄭州機場“空中絲綢之路”貨運航線網(wǎng)絡(luò)。

　　日本民航公司改造近千次航班用來運貨

　　疫情影響，飛機乘客大幅減少。自3月份開始，日本多家航空公司將近千次客機航班改造成“貨機”，在客艙座椅和行李架上裝滿貨物，希望在保證航空貨運能力的同時，盡量減少因疫情造成的損失。

　　日本航空公司在3月9日至4月16日期間共運行329架次“貨運客機”，截至5月計劃運行878架次。日航稱，幾乎所有客機都裝滿了貨物。全日空3月和4月也改造了334架次航班運輸貨物，5月份則計劃再增加192架次。

　　武漢開通至大阪定期貨運航線 

　　5月10日，武漢天河機場開通武漢至大阪定期貨運航線。該航線是天河機場4月8日復(fù)航以來開通的首條國際定期貨運航線。

　　這是一架“客改貨”航班，裝載著近10噸物資，從武漢天河機場出發(fā)前往大阪關(guān)西國際機場。“這意味著復(fù)航之后，從天河機場出發(fā)的‘客改貨’航線已經(jīng)覆蓋亞洲、大洋洲、歐洲和美洲。”湖北機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，當(dāng)前，防疫形勢嚴(yán)峻的國家和地區(qū)物資運輸需求旺盛，多家航空公司嘗試客機改造，彌補全貨機運力不足。

 

　　武漢至大阪定期航線由奧凱航空執(zhí)飛，是在前期臨時國際貨運包機試運營的基礎(chǔ)上，組織開通的國際定期貨運包機航線。計劃每周七班，執(zhí)飛機型為737-900，客艙可提供35立方米空間、腹艙可提供52立方米空間，最大載量為15噸。

　　5月下旬，天河機場還將開通武漢至東京定期貨運航班，計劃每周三班，由767全貨機執(zhí)飛。

　　重慶航空開通重慶—曼谷首個“客改貨”航班

　　5月10日晚上22:30，重慶航空OQ2361航班滿載貨物從重慶江北國際機場飛往泰國曼谷。與以往不同的是，這架A320飛機上沒有一個旅客，而是重慶航空首個專用于貨物運輸?shù)?ldquo;客改貨”航班。

　　下一步，重慶航空將結(jié)合本地民生需求和部分防疫物資供給需求的實際情況，計劃再開通3條國際航線，執(zhí)行5個“客改貨”航班，持續(xù)開展國際航線客機載貨運輸業(yè)務(wù)，以實際行動承擔(dān)社會責(zé)任。

　　臺灣交通主管部門負責(zé)人林佳龍27日表示，為緩解疫情影響，決定開放客機載貨，以此減輕航空公司的虧損和負擔(dān)。

　　林佳龍指出，目前華航、華信、虎航等多家航空公司已經(jīng)開始執(zhí)行原有航線的客機下腹艙載貨飛航。客艙載貨方面，則已經(jīng)核準(zhǔn)長榮航空波音777及787等2個機型。他也表示，除臺當(dāng)局紓困外，航空公司也在努力找商機，攜手合作，相信能夠渡過難關(guān)。

　　日本航空：約1200個航班轉(zhuǎn)為貨運專機

　　據(jù)日航介紹，客機貨艙即便在滿座時，乘客行李占比也為3成左右，剩余空間可以裝載各種貨物。據(jù)悉，航班大規(guī)模停飛導(dǎo)致貨物空間的供給減少，但由于口罩等緊急性較高的物資運輸需求高漲，其中部分線路的貨物單價一度漲至原先的2.5倍。

　　日航轉(zhuǎn)為貨運專機的約1200個航班以東亞及歐美航線為主，相關(guān)客運航班則做停飛處理。全日空僅4月份就有約300個以上使用客機執(zhí)飛的貨運航班飛往中國等地。兩家公司都已開始利用行李架裝載貨物以充分利用空間。

　　西安機場

　　25日凌晨，由德國神鷹航空執(zhí)飛的DE861西安—法蘭克福“客改貨”航班順利起飛，該航班由B767-300機型執(zhí)飛，首班搭載12.3噸防疫物資運往德國法蘭克福，后期計劃每日一班，持續(xù)至六月底。

　　據(jù)介紹，法蘭克福機場作為德國第一大機場，是歐洲重要的客、貨運航空樞紐，也是西安咸陽機場實現(xiàn)向西開放門戶樞紐的重要戰(zhàn)略航點。這次西安—法蘭克福“客改貨”包機是西安機場首班飛往歐洲的“客改貨”包機，至此，西部機場集團航空物流公司已累計保障8班“客改貨”包機。

　　祥鵬航空A330

　　4月22日下午，祥鵬航空“客改貨”空客A330飛機從昆明長水國際機場騰空而起，滿載著11噸出口醫(yī)療物資等貨物飛往泰國曼谷素萬那普國際機場，這是昆明長水機場口岸正式開通的第一班“客改貨”航班，也是昆明海關(guān)隸屬昆明長水機場海關(guān)幫扶空港企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個縮影。

 

　　深圳航空A330

　　4月17日23點15分，深圳航空寬體機A330國際“客改貨”航班ZH9013從寶安國際機場準(zhǔn)點起飛，滿載20多噸口罩、手套、防護服等防疫物資，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)必要生產(chǎn)資料飛往吉隆坡雪邦國際機場，次日凌晨3:01分順利抵達。

　　截止目前，深圳航空已執(zhí)行客改貨航班6班，運送防疫物資、復(fù)工復(fù)產(chǎn)必要生產(chǎn)資料近150噸。深圳航空深圳至東南亞航線原先由窄體機執(zhí)飛，為增加運輸量，深圳航空在該航線上改用空客A330執(zhí)飛“客改貨”航班，載貨量為原先窄體機的5倍，大大提升了貨運能力。

　　深圳航空寬體機空客A330“客改貨”航班，是航空公司應(yīng)對疫情危機、滿足國際物流需求的探索性嘗試的縮影。目前大部分航空公司都已開通“客改貨”業(yè)務(wù)，在政府的鼓勵推動下，臨時性的“客改貨”也是航空公司緩解疫情期間經(jīng)營壓力、探索經(jīng)營模式的一條新路子。

　　廈航波音787-9

　　4月14日11:50，廈航MF819航班滿載450箱8噸防疫物資，從廈門機場順利起飛前往菲律賓馬尼拉，這是廈航執(zhí)飛的首個飛往菲律賓的“客改貨”航班。

 

　　自4月6日至19日，廈航客載貨航班具體航班計劃如下：

　　東航A330

　　3月24日凌晨，東航一架A330“貨機”承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機場起飛前往歐洲。而幾天前，它還是一架運輸旅客的客機，為充分利用機身空間，承載足夠多的醫(yī)療物資，3月21日，東航技術(shù)公司對兩架A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，為運輸抗疫物資提供了先決保障。

　　東航技術(shù)經(jīng)綜合評估，計劃拆卸每架飛機的160個經(jīng)濟艙座椅，并預(yù)留42個座椅，確保貨物運輸捆綁安全。

　　南航

　　為暢通貨運物流渠道，穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈，滿足社會需要，打通空中運輸大動脈，南航開通客機(不載客)貨運專用航班，現(xiàn)將最新航班計劃向社會公告。

　　南航客機（不載客）貨運專用航班計劃如下：

 

 

 

　　海航

 

　　為加速防疫抗疫物資運輸周轉(zhuǎn)，助力世界各地聯(lián)手戰(zhàn)勝疫情，海南航空現(xiàn)已推出客運飛機轉(zhuǎn)貨運包機業(yè)務(wù)。貨艙載運空間大，B737、B787、A330系列等多樣機型可滿足不同運載需求。確認需求后迅速響應(yīng)，提供安全、高效的服務(wù)，實現(xiàn)國內(nèi)至國際的靈活運輸。

　　天津航空

 

 

　　圖：滿載貨物的機艙內(nèi)部

　　天津航空市場部相關(guān)負責(zé)人表示，除推出國內(nèi)客運包機外，天津航空還推出客運飛機轉(zhuǎn)貨運包機服務(wù)，全力做好供應(yīng)鏈保通保運保供，用實際行動助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，天津航空已獲取航權(quán)的國際航線涵蓋英、澳、日、韓等國（詳見下表），可根據(jù)企業(yè)需求論證開通客改貨包機航班。

 

 

　　國際航班航線表

　　吉祥航空787

　　當(dāng)前新冠疫情在全球肆虐的形勢下，國際航空貨運市場需求呈現(xiàn)井噴，吉祥航空也開始嘗試使用客運航班承擔(dān)貨運航班任務(wù)。2020年3月29日，吉祥航空派出“吉享絲路”彩繪787飛機執(zhí)行HO1651不載客航班，運輸超過10萬件醫(yī)用防護服、總重超過15噸，由上海浦東機場出發(fā)，直飛西班牙馬德里巴拉哈斯國際機場。這是吉祥航空積極踐行社會責(zé)任、首次執(zhí)行洲際防疫物資包機任務(wù)，同時也是吉祥航空首次飛抵西歐地區(qū)。

　　九元航空

　　為助力防疫抗疫急需物資、以及國內(nèi)外緊急訂單貨物的快速運輸周轉(zhuǎn)，九元航空憑借連接京津冀、長三角、珠三角國內(nèi)三大城市群，及亞洲經(jīng)濟中心城市的120余條國際國內(nèi)優(yōu)質(zhì)航線，推出高效、靈活、實惠、專業(yè)的“一站式”定制貨運包機服務(wù)。

　　山東航空

　　山航客改貨器材改裝包在4月13日下午調(diào)撥到青島，B-6986飛機安排回青，第二天停場一天實施改裝工作。14日上午9時，山航“客改貨”進程正式開啟，首架客機開始在青島區(qū)域進行改裝。

　　客機改貨機最顯著的變化是客艙的座椅需要拆除，本次改裝的客機為737-800機型，有168個座位。也就是說，要把客機改為貨機需要全部拆除這些座位，以充分利用機身的空間，進一步提高客艙載貨容量，更好地滿足防疫物資的運輸需求。拆完座椅后，需要用泡沫棉對飛機側(cè)壁板做保護，然后飛機重新稱重，以確定飛機重心，確保裝貨配載平衡。

　　按公司“客改貨”工作部署，山航工程技術(shù)公司青島維修基地第一時間投入改裝工作，本次改裝主要工作有拆除座椅、拆除座椅導(dǎo)軌壓條、對分艙隔板和側(cè)壁版進行保護等相關(guān)內(nèi)容。

　　海航貨運

　　海航貨運自3月29日起，協(xié)助各大航空公司開展“客改貨”運輸業(yè)務(wù)，安全保障貨物“登機”，其中大部分是防疫物資。

　　截至4月16日，海航貨運累計保障海南航空、首都航空、天津航空“客改貨”航班15架次，均為北京、上海、深圳、杭州、武漢等地始發(fā)的國際貨運包機航班，90%為防疫物資，共計283噸。

　　香港航空

　　了解到物資空運需求不斷提升，香港航空在保持安全平穩(wěn)運營的同時，快速調(diào)整運力，自3月初開始更換寬體機執(zhí)行貨運需求較多的曼谷和馬尼拉等航線；隨著貨運市場尤其是醫(yī)療物資的持續(xù)旺盛，為共同抗擊疫情，香港航空決定在上海、北京、臺北和巴厘島等航點使用客機開展只載貨業(yè)務(wù)，加快物資流轉(zhuǎn)、做好空中橋梁，涉及往返航班超過60余個。香港航空還將繼續(xù)增加客機貨運航班并拓展至新的航點，同時正在研究客艙裝貨的服務(wù)，以進一步提升貨運業(yè)載能力。

　　卡塔爾航空波音777-300ER

　　卡塔爾航空貨運公司宣布自2020年3月30日起陸續(xù)恢復(fù)飛往中國內(nèi)地六大航點的定期腹艙貨物運輸服務(wù)，持續(xù)助力中國空運物流市場恢復(fù)高效運轉(zhuǎn)與穩(wěn)定流通。作為世界領(lǐng)先的航空貨運承運商，卡塔爾航空貨運將在現(xiàn)有全貨運航班的基礎(chǔ)上使用寬體客機額外執(zhí)行腹艙貨運航班，進一步提升在華貨運運力，緩解市場當(dāng)前對物資運輸?shù)木o俏需求。

　　此次卡塔爾航空恢復(fù)的客機腹艙貨運服務(wù)包括多哈往返北京、上海、廣州、成都、重慶和杭州的六條航線，在不配備客艙乘務(wù)員且不搭載乘客的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并沿用原航線批復(fù)的航班號與班次。此外，卡塔爾航空貨運將繼續(xù)利用其全貨機卓越的業(yè)載能力，持續(xù)現(xiàn)有的四個中國全貨運航點的運營。在此基礎(chǔ)上，六條客機腹艙貨運航線的恢復(fù)可為中國市場額外提供每周600噸的貨運運力；屆時，卡塔爾航空每周在華的出港貨運運力將合計超過1300噸。

　　航班時刻表（僅貨運）

　　*具體執(zhí)行待有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)

　　阿提哈德航空波音787

　　為了擴大波音777貨機機隊規(guī)模，阿提哈德貨運將引入一批波音787飛機機隊作為全貨運客機，初步每周運營34個航班，服務(wù)10個市場。每架飛機可容納12個下艙集裝板和4個集裝箱，承載量高達45噸。

　　全貨運客機網(wǎng)絡(luò)初期將覆蓋印度、泰國、新加坡、菲律賓、印度尼西亞、韓國及其他仍然開放貨物運輸航線的地區(qū)，覆蓋地區(qū)取決于許可。未來利雅得、倫敦、香港和上海等地的貨運航線還將繼續(xù)加密。

　　4月9日，阿提哈德航空宣布，在現(xiàn)有的10條使用客機來進行貨運的航線基礎(chǔ)上，新增5條客改貨航線，包括阿布扎比至墨爾本、欽奈、喀拉拉、卡拉奇以及阿姆斯特丹，將使用777及787客機。

　　阿聯(lián)酋航空

　　阿聯(lián)酋航空復(fù)航EK362，迪拜-廣州航線，為客改貨，執(zhí)飛機型為77W。

　　瀾湄航空

　　受全球疫情影響，客運國際航班大量取消，導(dǎo)致客運航班腹艙運力嚴(yán)重不足，瀾湄航空于3月30日開啟“客改貨”模式，推出貨運包機業(yè)務(wù)，積極補充貨運運力缺口。

　　戰(zhàn)“疫”路上從不止步，瀾湄航空在現(xiàn)有廣州—金邊、廣州—吉隆坡貨運航班基礎(chǔ)上，將于4月中旬繼續(xù)開通廣州—馬尼拉貨運航班，為中國與東盟各國間醫(yī)療物資運輸和進出口貿(mào)易保駕護航。

　　新西蘭航空波音787-9

　　新西蘭航空全球首架波音787-9夢想客機滿載貨物于3月31日清晨順利抵達上海浦東國際機場。此次復(fù)航中國市場標(biāo)志著新西蘭航空正式開啟“客轉(zhuǎn)貨”模式，旨在疫情期間為中新兩國重點進出口貿(mào)易提供運輸保障。

　　該航班運輸?shù)呢浳镏饕钱a(chǎn)自新西蘭的蜂蜜、海鮮等受到中國消費者歡迎的產(chǎn)品。負責(zé)執(zhí)航的787-9夢想客機與同級別機型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可裝載11個貨盤的貨物，每個貨盤可容納體積達12立方米、重量達4600公斤的貨物。

　　新西蘭航空將把它的一架波音777-200ER飛機改裝成貨機。新西蘭航空有16架波音777，包括8架777-200ER，不過，這些飛機向來被用于全球客運，貨運只是副業(yè)。但是，隨著旅客減少、新西蘭航空運營的航班量大減，貨運成為其生命線。

　　圖：新西蘭航空考慮將777改裝成貨機

　　新西蘭航空一名發(fā)言人稱，貨運業(yè)務(wù)現(xiàn)在很旺盛，足以保證將一架777-200ER改裝成專用貨機。他說：“航空貨運需求強勁，我們的團隊正在探索所有能夠最大程度發(fā)揮機隊潛力的選項。”

　　漢莎航空A330

　　漢莎航空貨運首席代表糜冬梅于4月7日透露，按照目前政府和企業(yè)包機需求，德國漢莎航空（不含瑞士國際航空及奧地利航空）預(yù)計下周一開始提升客代貨航班運力，將完全使用夏秋季在上海浦東每天3班（2班法蘭克福、1班慕尼黑）和北京每天2班（法蘭克福和慕尼黑各1班）定期客運航班時刻，將客代貨航班增至每天5班，至少將持續(xù)至五月，隨后再視市場需求決定是否繼續(xù)。

　　漢莎前往中國的客代貨航班由上周開始運營，上周執(zhí)行3班，本周計劃執(zhí)行10班?？痛浐桨嘀饕糜谙虻聡\送醫(yī)療防疫物資，其中法蘭克福航線將使用A330執(zhí)飛，慕尼黑航線則使用A350執(zhí)行，按照平均每個航班25噸貨物計算，每天達到5班客代貨后，通過客代貨航班運往歐洲的醫(yī)療物資將達到125噸。漢莎表示，由于客代貨航班均由政府包機用于運送抗疫物資，漢莎僅以客機運行成本價收取費用。

　　這還不包括漢莎航空運營的全貨運航班。漢莎航空貨運航班也將由下周起全面恢復(fù)，飛往北上港等地的貨運航班將達到春節(jié)前每周15班的班次。與客代貨航班不同，全貨航班上除了部分防疫物資，還包括部分防疫產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備，更重要的是，全貨航班將用于保障商業(yè)物流的正常運行，雖然貨運價格近期飆漲高達300%，但對于長期合同客戶，漢莎依然會采取理性定價收取費用，除此之外的自由銷售貨物，漢莎將按照市場價格收費。

　　3月23日，奧地利航空安排的兩架波音777飛機，執(zhí)行“廈門-維也納”OS6022和OS6024包機航班，同時利用客機腹艙和客艙空間，運回從中國進口的130噸抗疫物資。

　　愛爾蘭航空A330

　　愛爾蘭航空計劃使用A330客機執(zhí)飛60班北京航線，以收集HSE訂購的醫(yī)療設(shè)備。公司高層希望每天往返5次，這將確保每周有多達10萬套急需的Covid-19測試套件抵達愛爾蘭。

　　維珍大西洋航空

　　維珍大西洋航空僅存的3條定期航線：倫敦希思羅-紐約JFK、洛杉磯、香港將在4月20-26日期間（JFK為21-26日）轉(zhuǎn)為客機執(zhí)行的全貨航班，不再搭載旅客。維珍大西洋航空將向英國民航局申請在這些定期航班上通過客艙載貨。

　　荷航

 

　　由于貨運運力不足，荷航日前重新啟用2架已經(jīng)退役的波音747客貨混合型飛機，將用于中荷航線上貨物運輸。

　　從3月13日起，大韓航空已開始使用部分停飛客機進行貨物運輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線，靈活應(yīng)對挑戰(zhàn)。

　　3月13日，大韓航空旗下一架載有20噸緊急貨物和農(nóng)產(chǎn)品的A330-300型客機從韓國出發(fā)，運輸至越南胡志明市，該客運航線已于3月3日起暫停。從2月25日起停飛的仁川至青島客運航線，也將從3月21日開始投入客機使用，向青島市運送貨物。接下來，大韓航空計劃將持續(xù)擴大停飛客機運輸貨物的目的地和運送貨物類型。

　　達美航空空客A350-900

 

　　為滿足日益增長的醫(yī)療物資運輸需求，今日達美航空重啟部分中美固定航班，專門執(zhí)行貨運任務(wù)，首批航班將在底特律和上海之間運營。

　　底特律-上海貨運航班每周運營三次，由空客A350-900執(zhí)飛。A350-900寬體客機具有良好的燃油性能，其貨艙可裝載49噸貨物。貨物到達底特律后，將由美國國內(nèi)的客運航班轉(zhuǎn)運至最終目的地。

　　專用貨運航班的運營計劃如下：

 

　　達美航空正根據(jù)需求情況，評估是否需要增加頻次，將該航班改為每天一班，或考慮拓展目的地至美國其他入境機場。

　　美國航空

　　美航宣布將新增7條客改貨航線，包括美國至布宜諾斯艾利斯、都柏林、法蘭克福、香港、倫敦希思羅、首爾仁川以及上海浦東，其中前5個目的地將使用777-300客機，首爾及上海航線將使用787-9客機。

　　墨西哥航空

 

　　4月7日下午19:49，一架載有21.74噸防護醫(yī)療物資(100萬只口罩，364箱防護手套)的墨西哥航空客機腹艙貨運航班AM9835從上海浦東機場起飛，前往墨西哥首都墨西哥城。

　　這是3月24日召開的國務(wù)院國務(wù)院常委會議部署進一步提升國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈并加強國際協(xié)作后，從中國前往拉美的第一班客機腹艙貨運航班。

　　澳航A330-300

　　由于新冠疫情導(dǎo)致客運需求不足，澳航（Qantas）使用多余出來的民航客運運力執(zhí)飛中澳之間的貨物運輸。

　　澳航A330-300型客機通常在澳洲與亞洲和夏威夷之間運送乘客，但本周它們將執(zhí)飛悉尼和上海之間的五次包機飛行，不是運送乘客，而是運送貨物。

　　這些飛機將充分利用機艙空間，包括原來的乘客行李空間運送貨物。從中國飛往澳洲時主要運輸抗擊疫情需要的防護設(shè)備和物資，包括洗手液、口罩和防護服，重量為30噸。而從澳洲飛往中國時這些飛機將運輸易腐爛的出口產(chǎn)品，如三文魚、乳制品和肉類等。通常，這些商品由定期客運航班運輸。

　　越南航空波音787-9和空客A350

　　面對新冠疫情沖擊，越南航空將加強國內(nèi)與國際貨運航班運營。

　　3月12-31日期間，越南航空使用波音787-9和空客A350，執(zhí)飛了45架次從河內(nèi)、胡志明市飛往日本、韓國、中國、中國香港、新加坡、馬來西亞以及泰國的貨運航班。

　　波音

　　為支持當(dāng)前全球抗疫背景下的航空公司運營和防疫物資運輸，我們已經(jīng)向波音用戶發(fā)出了一份關(guān)于客機載貨的指導(dǎo)性文件（MOM-MOM-20-0239-02B），涵蓋腹艙載貨、客艙載貨、座椅上放置、主地板放置等多個方面。同時，我們還在組織一系列在線客戶會議，以分享關(guān)于客機載貨的相關(guān)經(jīng)驗。

　　空客A320

　　飛機零件供應(yīng)商Colibri Aero和設(shè)計公司J＆C Aero開發(fā)了一種在窄體客機上運輸貨物的新方法。載物座椅袋旨在最大程度地提高乘客配置的A320系列飛機的可用載物空間，同時還確保貨物安全可靠。借助EASA的快速認證，航空公司將能夠立即開始使用該套件。

　　由Colibri Aero和J＆C Aero合作開發(fā)的貨運座椅包是一種定制設(shè)計的內(nèi)部改裝件，專門用于空客A320系列窄體飛機。該袋設(shè)計用于人道主義物資運輸和商業(yè)貨物，可整齊地放置在座位上，為航空公司提供了一種快速部署的解決方案，可將客機轉(zhuǎn)換為貨機。

　　三重座位套件為航空公司提供了76x76x147厘米（30x30x58英寸）的寬敞貨物容量，最多可在座位上運載75千克（165磅）的貨物。座椅下方還可以再載9千克（20磅），這使航空公司每3個座位的最大載重量為252千克（555磅）。

　　該工具包僅需幾分鐘即可安裝完畢，從而使航空公司能夠最有效，最安全地利用空間，而無需對機艙進行昂貴的改裝。

　　新開發(fā)的改裝套件已獲得歐洲航空安全局（EASA）的批準(zhǔn)，并獲得了必需的補充型號證書，以能夠快速部署。EASA加快了對修改的批準(zhǔn)，以允許客運航空公司盡快開始在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移急需的貨物。

　　該套件可用于A320系列的所有變體，從小型A318到A321。目前只有8000架A320系列飛機在服役，其中許多飛機已經(jīng)停飛。這些行李袋的快速部署將使航空公司比以往任何時候都更容易利用客機的空間，為世界提供所需的貨物。

　　針對國內(nèi)外航空公司的“客改貨”大潮，民航資源網(wǎng)專家林智杰分析認為：臨時客改貨，主要是因為客貨市場的表現(xiàn)兩極分化，客運量和貨運量都在降，但客降得多，貨降得少。2月行業(yè)客運量下滑85%，貨運量僅下滑21%。同時，從運力來看，平時有70%的貨，是用客機腹艙來運的，特別是國內(nèi)貨運，客機腹艙占到了82%。所以一邊是客機都趴著，一邊是貨機忙不過來，航空貨物運價上漲數(shù)倍，民航局也出臺政策支持“客艙運貨”，各公司也就紛紛開始“客改貨”了。